FX168財經報社(北美)訊 週二（4月9日），《商業內幕》報道稱，特斯拉今年的光環漸漸黯淡，因爲電動車需求下降，而中國市場的壓力不斷增加。
即使是最樂觀的分析師們也表示，該公司在最近的一個季度是一場「災難」。隨着埃隆·馬斯克的淨資產與汽車製造商的股價齊跌——在過去一年中下跌超過10％，使其從排名榜首的全球最富有億萬富翁之列下降到第四位——科技行業的前黃金男孩似乎正在加強他的其他業務，以防止進一步損失。
隨着他的社交媒體公司X的發展，這似乎意味着將該應用程序恢復到馬斯克之前的普通Twitter時代。
「我認爲，現在正在展開的戰略是迴歸基礎，」曾是Twitter趨勢團隊項目經理的加博爾·奇塞爾（Gabor Cselle）表示。 「我認爲，將 X 打造成與衆不同的東西並重新發明輪子的整個事情並沒有真正發生，所以我們看到了迴歸基礎。」
最近幾周，Twitter（抱歉，是 X）恢復了針對擁有大量已驗證關注者的帳戶推出的基於狀態的藍色勾選標記，CNN的奧利弗·達西（ Oliver Darcy）表示，這表明馬斯克「拼命想吸引高知名度用戶回到」該平臺。而自從他於2022年收購以來，裁減了公司近一半的員工，並在信任和安全團隊上實施了重大削減後，據說該公司正在通過在德克薩斯州建立一個新的內容審查中心並聘請兩名新的高管來監督審查，來重新投資於平臺的安全。
品牌諮詢公司Metaforce的聯合創始人大衛·坎普（David Camp）表示，這些舉措似乎是試圖在網站上的仇恨言論激增後吸引廣告商回到平臺上。
坎普說，當馬斯克購買Twitter時，他「表現出對傳統企業運營方式的相當輕率態度」，並不想被「拴住」在以廣告爲驅動的業務動態中，其中公司必須創造和維護穩定性和確定性以吸引廣告商。但是，隨着收入持續下降和用戶參與度減少，坎普說他試圖收縮步伐是有道理的——儘管這並不意味着一定會成功。
儘管忠實用戶仍然在平臺上逗留，但Variety報道稱，自馬斯克接管以來，X的全球用戶基礎已經減少了15%。馬斯克本人也承認，在他任職期間，該平臺的廣告收入已經下降了約50%。
「無論他們對平臺進行多少微小的戰術性變化，比如藍色勾選標記，或聲稱進行了更多的內容審覈，從營銷人員的角度和品牌建設的角度來看，這只是口頭上的支持，」坎普說。「每次他開口說一些有爭議的事情——他喜歡這樣做——都會進一步強化 Twitter 的不可靠廣告合作伙伴的形象，這就是他們繼續損失收入並將繼續難以吸引廣告商的原因。」
馬斯克和特斯拉以及 X 的代表未對商業內幕的置評請求作出迴應。
奇塞爾表示，他相信迴歸到一個更古老、更值得信賴的內容審覈或驗證模型可能有助於馬斯克重新吸引一些離開的廣告商，並鞏固X曾在其輝煌時期的地位，當時它還是Twitter。但他說，該應用程序仍然受益於用戶的「肌肉記憶」，這促使他們返回到該網站，而不是馬斯克未兌現的推出新功能並將X打造成「一切應用程序」的承諾。
Twitter的下行軌跡可能與馬斯克另一個備受矚目的產品相似：特斯拉的Cybertruck。在去年12月的一篇博客文章中，公共關係專家埃德·齊特隆（Ed Zitron ）預測，「隨着Twitter的狀況惡化，特斯拉Cybertruck在2024年的災難性推出將會同步使馬斯克的心智惡化。」
儘管Cybertruck成爲了名人如金·卡戴珊和傑伊- Z的身份象徵，但這款車的發佈卻受到了嚴厲批評，擁有這款售價超過8萬美元的車的新車主警告稱，這輛重量超過6600磅的龐然大物存在普遍的手印、頑固的鏽斑以及操控困難等問題。
「無論如何，馬斯克都將不得不繼續支付債務利息，並彌補Twitter在收入上的巨大缺口，可能不得不在公司開始看起來非常脆弱的時候出售更多的特斯拉股票，」齊特隆寫道。
坎普表示，儘管馬斯克顯然在努力使該平臺更加友好於品牌，比如聘請了前NBCUniversal全球廣告與合作伙伴主席琳達·雅卡里諾擔任X的CEO，但他只能責怪自己和日益「有毒」的個人品牌。自從雅卡里諾擔任這一職務以來，馬斯克似乎一直在持續削弱她的權威，無論是宣佈對平臺的變更還是限制在網站上的反猶太主義和仇恨言論。
「老實說，Twitter重新奪回地位的最佳方式就是排擠馬斯克。而唯一的方法就是他出售——而且他將不得不以鉅額虧損出售，」坎普說。「所以除非作爲一個人，他決定自己已經成熟到不再感到需要成爲他所是的傲慢、叛逆、難以預測的人，而是轉變爲一個長者——我覺得這很難相信——否則我認爲不會有任何改變。」