智通財經APP獲悉，國投證券發佈研究報告稱，在低空經濟飛行器的發展過程中，飛行、動力層面的發展將主要以傳統飛機、無人機領域爲基礎;控制、動力、智能化層面，則有望以新能源車領域爲基礎。因此當前檢測領域中的汽車、飛行器、無人機、新能源車的檢測能力，將直接銜接至低空飛行領域。該行表示檢測行業開展低空經濟檢測業務，需要主管部門與業務主體企業聯合協作，當前部分行業標準尚未確定，行業仍處於“萌芽”狀態，低空經濟檢測擁有多種發展可能性。
國投證券觀點如下：
四部門聯合發聲，低空經濟領域有望駛入“快車道”
2024年3月，工信部、科學技術部、財政部、中國民用航空局四部門聯合印發《通用航空裝備創新應用實施方案(2024—2030年)》，方案指出，發展通用航空製造業，加快通用航空裝備創新應用，是推動低空經濟發展的重要舉措。到2027年，以無人化、電動化、智能化爲技術特徵的新型通用航空裝備，將在城市空運、物流配送、應急救援等領域實現商業應用。當前我國低空經濟仍處於萌芽階段，商業運用及配套服務體系尚不成熟，該行認爲該方案的提出，有望迅速加速低空經濟領域內相關板塊業務的孵化及成熟，推動低空經濟駛入“快車道”。
安全可靠評估是必要要求，檢測認證是低空經濟重要一環
《通用航空裝備創新應用實施方案(2024—2030年)》明確了檢驗檢測在低空飛行領域中的重要性。該方案的第三部分“重點任務”的第四條第十六點明確強調了“建立安全驗證體系”這一任務方向。具體內容有：
充分利用現有航空工業基礎，加快試驗驗證資源共建共享，鼓勵推動建立通用航空適航技術服務與符合性驗證，無人機第三方檢測、試驗等能力，支持飛行測試、應用測試等基地建設。
構建無人機質量保障及安全驗證體系，加強針對工業級無人機及eVTOL的安全性可靠性評估驗證，推動形成一批支撐適航審定的工業標準。
該行認爲，低空經濟與傳統航空類似，對安全及可靠的要求較高，隨着飛行器數量及種類的進一步增加，對應的檢測、評估、認證服務需求都將提升。低空經濟的快速發展，將直接拉動相關檢測業務的需求。
低空飛行器發展基礎爲“飛機”、“無人機”及“新能源車”，行業內相關檢測能力有望流暢銜接
據《通用航空裝備創新應用實施方案(2024—2030年)》方案，未來我國通用航空裝備譜系將進一步完善，大中型固定翼飛機、高原型直升機，以及無人機等裝備將逐步取得適航取證並投入運營，並支持智慧空中出行(SAM)裝備發展，推進電動垂直起降航空器(eVTOL)等一批新型消費通用航空裝備適航取證。鼓勵飛行汽車技術研發、產品驗證及商業化應用場景探索。因此該行認爲，在低空經濟飛行器的發展過程中，飛行、動力層面的發展將主要以傳統飛機、無人機領域爲基礎;控制、動力、智能化層面，則有望以新能源車領域爲基礎。因此當前檢測領域中的汽車、飛行器、無人機、新能源車的檢測能力，將直接銜接至低空飛行領域。
行業趨勢推演，低空經濟檢測業務落地或分“三步走”
考慮到低空經濟業務與傳統飛行器及汽車業務存在一定相似性，因此該行從傳統行業的檢測業務演化流程出發，對低空經濟檢測業務的發展做出以下推演：
首先：行業主管部門對低空飛行器、基礎設施、軟件通信等相關環節，制定出明確標準，只有符合標準的低空經濟企業方可展業。如符合要求的低空經濟企業方可取得適航證。
其次：檢測公司申請獲得相關檢測資質，以使得檢測公司的報告可以用於申請低空經濟展業許可，行業主管部門對當前檢測機構篩選後，確定出符合要求的檢測企業，並頒發資質。
最後：檢測公司對低空經濟公司進行檢測，並對符合標準的相關環節出具報告，低空經濟公司以報告爲基礎申請展業許可，行業主管部門再進行確認。三方逐步形成良性業務循環。
綜上，檢測行業開展低空經濟檢測業務，需要主管部門與業務主體企業聯合協作，當前部分行業標準尚未確定，行業仍處於“萌芽”狀態，低空經濟檢測擁有多種發展可能性。