智通財經APP獲悉，3月29日，乘聯會祕書長崔東樹發文稱，隨着宏觀組合政策落地顯效，市場需求持續恢復，工業生產較快增長，疊加春節因素的低基數，規模以上工業企業效益繼續改善。2023年的汽車行業收入100976億元，同比增12%；成本87627億元，增13%；利潤5086億元，同比增5.9%；汽車行業利潤率5.0%，相對於整個工業企業利潤率5.8%的平均水平，汽車行業仍偏低。2024年1-2月的汽車行業收入13715億元，同比增8%；成本11991億元，增8%；利潤587億元，同比增50%；汽車行業利潤率4.3%，相對於整個工業企業利潤率4.7%的平均水平，汽車行業仍偏低。
24年1-2月的汽車行業在低基數下的產銷較好，但由於競爭壓力大，利潤主要靠發洋財和高端豪華，其它大部分企業盈利下滑劇烈，部分企業生存壓力加大。由於燃油車盈利，但萎縮較快；新能源車高增長，但虧損較大，矛盾壓力較大。因此中央及各級政府穩定汽車生產，積極穩定燃油車消費，汽車行業總體形勢穩中向好。
2023年汽車行業利潤總體表現不強，銷售利潤率僅有5%，較歷史正常水平下降較大。2024年1-2月份，汽車行業銷售利潤率仍處歷史低位。1-2月的汽車利潤率4.3%。
1-2月總體工業企業單位成本較穩。大宗商品價格低位運行，中下游行業原料成本壓力有所減輕。汽車行業產業鏈的總體單車收入35.7萬，產業鏈單車利潤1.5萬。
近兩年商用車強、乘用車弱。2021年汽車產量2653萬臺。消費結構進一步不利於消費，轎車生產增速偏低，弱於汽車平均增速，SUV的生產增速低於汽車總體增速，成爲抑制消費的低迷因素。
2018年全年生產新能源車130萬臺，較2017年增4成，繼續保持較強的高增長走勢。2019年生產119萬臺新能源車，下降1%，偏弱。
2022年汽車生產2748萬臺，產量同比增長3%，新能源汽車生產722萬，增長98%，滲透率26%。
2023年汽車生產3011萬臺，同比增9%；新能源汽車生產944萬臺，同比增30%，滲透率31%，這是很高的增長。
2024年1-2月汽車生產384萬臺，同比增長4%；新能源汽車生產119萬臺，同比增26%，滲透率31%，這是迴歸平穩的增長。
2024年1-2月的汽車行業收入13715億元，同比增8%；成本11991億元，增8%；利潤587億元，同比增50%；汽車行業利潤率4.3%，相對於整個工業企業利潤率4.7%的平均水平，汽車行業仍偏低。隨着車市生產規模擴大，PPI下行，上游碳酸鋰成本下降，車企利潤總體稍有改善。
結合前幾年的利潤率下行趨勢看，近期汽車行業利潤下滑幅度仍較大，由於政策加持下的新能源價格優勢明顯，主流車企盈利壓力急劇增大。