智通財經APP獲悉，在首席執行官Dave Calhoun動盪的任期後，波音(BA.US)董事會已開始尋找一位重量級人物來執掌這家陷入困境的飛機制造商，而許多業內高管和分析師預計，該公司將尋求外部補救措施。
面對來自航空公司、監管機構和投資者越來越大的壓力，波音週一宣佈了一項範圍超出預期的人事調整，66歲的Calhoun將在年底前卸任，公司董事長及商用飛機制造部門主管也將辭職。
據瞭解，這家美國飛機制造商一直在努力應對1月份737 MAX飛機空中面板爆裂後日益嚴重的安全危機。這將讓新任首席執行官面臨多項任務，包括改善公司的安全文化、解決質量問題以及重新獲得監管機構、客戶和公衆的信任。
波音還必須實現提高產量和增加現金流的目標，以減少債務，彌補與歐洲競爭對手空客(EADSY.US)的差距。
就在三個月前，波音任命Stephanie Pope爲首席運營官，在她成功管理服務部門後，外界開始視她爲潛在首席執行官人選之一。
但週一，Pope被任命爲波音民機集團的負責人，接替退休的Stan Deal，負責包括MAX工廠在內的業務。
分析人士對此表示，她的新職位使她晉升最高職位的可能性降低，至少目前是這樣的。
Stifel分析師Bert Subin表示：“公司曾準備讓Stephanie Pope接替Calhoun，但這種情況似乎已經發生了變化，傾向於從外部尋找新的首席執行官。”。
“這可能會帶來一次高調的招聘。”
通用電氣、Spirit首席執行官
許多投資者表示，通用電氣(GE.US)首席執行官Larry Culp擁有波音迫切需要的明星品質，他已將這家歷史悠久的企業集團拆分爲三家上市公司。
但Culp最近告訴記者，他完全專注於推動GE Aerospace成爲一家獨立的發動機製造商，並期待繼續作爲波音的主要合作伙伴和供應商爲波音服務。
通用電氣將於下週完成分拆。
另外，Pat Shanahan也被認爲是可能的領跑者。這位波音前高管、曾任特朗普政府的代理美國國防部長目前領導着陷入困境的MAX機身供應商Spirit Aerosystems(SPR.US)。
分析人士認爲，一旦波音完成收購Spirit Aerosystems的談判，Shanahan的職位可能會得到提升。Spirit Aerosystems在2005年之前一直是波音的子公司。
業內資深人士Adam Pilarski表示：“他是一個完美的局外人;他對波音瞭如指掌，現在又認識那些生產機身的人，這些人看起來將再次成爲波音的一部分。”據悉，Pilarski曾在一月份質疑Calhoun能堅持多久。
但一位曾與Shanahan共事的波音前生產高管則認爲，Shanahan可能不想在波音工作五年。這位不願透露姓名的高管表示：“這是一場耐力賽。”
Spirit表示，Shanahan的“首要任務仍然是在Spirit AeroSystems建立一種安全文化”。
業內消息人士稱，另一位有望迴歸的波音資深人士是前首席財務官Greg Smith，他在2021年被Calhoun淘汰，現任美國航空(AAL.US)董事長。
Smith職業生涯的一部分時間都在監督供應鏈。美國航空沒有迴應置評請求。
波音董事會成員David Gitlin則一直被廣泛認爲是潛在的首席執行官候選人，但分析人士表示，目前尚不清楚他是否願意放棄開利全球(CARR.US)總裁一職。波音和開利全球拒絕置評。
多位分析師表示，波音更希望進行徹底的改變，以阻止監管機構和國會對安全的批評浪潮。
加拿大皇家銀行資本市場分析師Ken Herbert表示：“(波音)的質量和製造文化在最近的問題上受到質疑，對運營的新外部視角可能會讓投資者感到鼓舞。”
但工會(其中一些正進入新的合同談判階段)希望迴歸基本原則。此前，人們普遍批評波音將股東價值置於質量和安全之上。
波音和Spirit一個關鍵工會的執行董事Ray Goforth表示，該飛機制造商的下一任首席執行官應該是一名工程師。
SPEEA工會負責人表示：“幾十年來，這家公司在工程領導下蓬勃發展，但現在突然從一場危機走向另一場危機。”