FX168財經報社(北美)訊 根據《華爾街日報》報道，電動汽車正在爲混合動力汽車帶來「光環效應」，並導致潛在的客戶流失。
福特CEO Jim Farley在最近的一次投資者會議上表示，原因之一是「客戶不必爲混合動力汽車改變任何習慣」。
Farley指出，對於混合動力車，駕駛員幾乎不需要學習什麼新東西，但他們可以通過更好的油耗來節省金錢。隨着時間的推移，這種好處會逐漸顯現。
與此同時，許多用戶由於對續航里程的焦慮以及對昂貴的維修費用和糟糕的轉售價值的恐懼，而猶豫是否要購買電動汽車。
當然，除了環保優勢之外，電動汽車還具有混合動力汽車無法比擬的優勢。例如，電動汽車司機可以完全不用加油，他們的車輛不會向行人或家庭成員排放廢氣。
但與傳統汽車相比，混合動力汽車仍然意味着去加油站的次數更少，對環境的影響也更小。此外，它們的售價通常遠低於電動汽車。
有鑑於此，很容易理解爲什麼最初對電動汽車感興趣的購物者可能會選擇混合動力汽車。
在波士頓諮詢集團新發布的一項消費者調查中，38%的受訪者被歸類爲「下一波採用者」，這意味着如果期望得到滿足，他們打算購買電動汽車作爲他們的下一輛車。另外27%的人是「長期採用者」，這意味着他們正在考慮電動汽車，但可能不會在下次購車時考慮。還有30%的人被認爲是電動汽車的抵制者，他們永遠都不打算購買一輛。
在下一波採用者中，56%的人表示，如果純電動汽車無法滿足他們的需求，他們願意選擇混合動力車，43%的長期採用者也表示同樣的看法，而電動汽車持反對態度的人中，有17%的人表示，他們也會考慮混合動力。
可以肯定的是，電動汽車銷量正在擴大，但沒有汽車製造商預期的那麼大，這促使特斯拉和其他公司大幅降價並提高激勵措施。
與此同時，混合動力汽車的銷量正在飆升。儘管特斯拉CEO馬斯克在2022年表示，混合動力汽車只是一個「階段」，是時候擺脫它們了。
據《華爾街日報》報道，從長遠來看，他可能是對的，但在美國，今年前兩個月，混合動力汽車的銷量增長了50%，而電動汽車的銷量增長了13%。
根據Cox Automotive的估計，今年美國銷售的新車中有14%是混合動力汽車，而電動汽車的這一比例爲10%。
據《日經新聞》報道，由於需求強勁，豐田和本田已經能夠通過削減混合動力車的銷售激勵措施來提高收益。
SMBC日興證券的Toshihide Kinoshita則告訴日本新聞媒體：「豐田的凱美瑞和卡羅拉混合動力車在沒有折扣的情況下一直賣得很好。」
與此同時，據底特律自由報報道，福特2月份混合動力車銷量同比增長接近32%。