FX168財經報社(北美)訊 週四（3月21），《財富》雜誌報道稱，沃頓商學院傳奇人物傑里米·西格爾（Jeremy Siegel.）認爲，關於特斯拉在華爾街最熱門股票選擇中地位的疑慮加劇對經濟有益。
特斯拉在過去一年左右的時間裏有些波動。今年1月，這家電動汽車製造商被中國競爭對手比亞迪超越，失去了全球最大汽車製造商的稱號。
但是對於埃隆·馬斯克來說，不僅是競爭對手緊逼，他還被股東指責沒有制定計劃重新領先。#2024投資策略#
對於沃頓大學賓夕法尼亞分校的金融榮譽教授、交易所交易基金專家WisdomTree的高級經濟學家西格爾教授來說，這是一件好事。
在他爲投資專家撰寫的每週評論中，西格爾教授寫道：「人們更多地談論的是壯麗的6而不是7，這突顯了特斯拉在過去約九個月中的表現不佳。」
特斯拉是否仍然是「七巨頭」？
「七巨頭」（MAG7）是支撐標普500指數的大型股票：谷歌母公司Alphabet、亞馬遜、蘋果、Meta Platforms、微軟、英偉達和特斯拉。
去年11月，來自摩根大通、高盛和奧本海默等機構的分析師告訴《財富》雜誌，他們對這個羣體的表現感到樂觀。
西格爾教授認爲，特斯拉與其MAG7同行之間的分歧是件好事，他解釋說：「這是市場健康的一個信號；壯麗的7並沒有被一視同仁，我們看到特斯拉與其他公司在不同的盈利預期下出現了分化。」
就在最近，高盛的分析師們也做出了這樣的調整：根據生產和市場風險，降低了特斯拉的估值。
《財富》雜誌看到的一份備忘錄由股票研究員馬克·德拉尼（Mark Delaney）、威爾·布萊恩特（Will Bryant）、摩根·樑（Morgan Leung）和阿曼·古普塔（Aman Gupta）撰寫：「雖然我們仍然相信，鑑於特斯拉在電動汽車和清潔能源市場的強勢地位（我們將其歸因於其能夠提供完整的解決方案，如充電、存儲、軟件/FSD和服務，並擁有領先的成本結構），特斯拉未來增長前景良好，但我們認爲近期較軟的電動汽車市場環境正在拖累盈利。」
因此，這四人將其12個月的股票價格目標下調至190美元（之前爲220美元），預計12至24個月的股票上漲空間約爲300美元。他們補充說，下跌的範圍可能在65至85美元之間。
在備忘錄中，高盛還下調了特斯拉的交付預估：2025年/2026年的數據預測爲235萬至275萬，低於之前的253萬至300萬。
高盛的調整之後，韋爾斯·法戈分析師科林·蘭根（ Colin Langan）對特斯拉進行了直接降級。
他在上週三致客戶的一份備忘錄中寫道，他實際上已經將該股票降級爲相當於賣出評級。蘭根預計，特斯拉今年的銷售量將保持平穩，並在2025年下降。
蘭根補充說，馬斯克的公司是一家「沒有增長的增長公司」，強調說，從2023年下半年到上半年，銷售量僅增長了3%，而價格下降了5%。
高昂的股票估值
即使僅在表面上，華爾街開始區分特斯拉和MAG7的其他股票，這可能會在一定程度上使市場熊市對更廣泛的估值感到安心。
例如，上個月，華爾街傳奇人物赫斯曼投資信託基金的總裁約翰·赫斯曼（John Hussman）表示，他將「堅持自己的工作」並遠離狂熱的「害怕錯過」（FOMO）交易。
他認爲，市場已經達到了頂峯，現在正在爲一個「令人沮喪」的回報十年做準備。
赫斯曼指出：「我們無法預知未來，但檢查歷史並進行數學計算是直截了當的。目前，市場狀況與歷史市場高峯有着更強的正相關性，並且與歷史市場低谷有着更強的負相關性，這比歷史上99.9%的情況都要更爲突出。」
儘管MAG7在一天內獲得鉅額收益和暴跌並不陌生，其中特斯拉是其中之一，但這家電動汽車製造商在「害怕錯過」的交易者清單上可能不再像以前那樣高。
儘管投資者對備受期待的Cybertruck等產品的發佈以及明年量產的大衆市場電動汽車感到有些欣慰，但這還不足以阻止公司股價的下滑。
截至目前爲止，特斯拉的股價已下跌近31%，而過去一年下跌了6%。