智通財經APP獲悉，由於包括大衆汽車和Stellantis在內的汽車製造商處理積壓訂單，歐洲2月乘用車銷量增長了10%，而電動汽車的市場份額則保持不變。
歐洲汽車製造商協會(European Automobile Manufacturers' Association)週四表示，上月新車註冊量增至995,059輛。由於德國和瑞典等市場需求下降，電動汽車未能搶佔更多份額。
歐洲汽車製造商今年開局良好，但利率上升和歐洲最大汽車市場德國的經濟衰退有可能使買家望而卻步。此外，一些國家正逐步取消國家資助的電動汽車激勵措施，這些措施多年來一直在促進需求。
雷諾汽車董事長讓·多米尼克·塞納爾(Jean Dominique Senard)週三在法國參議院聽證會上說：“補貼不應是永恆的，但我們現在需要補貼。德國12月決定取消援助，這將極大破壞電動汽車市場的穩定，並有可能導致某種程度下滑，尤其是在2024年。”
法國上個月減少了對最富裕的一半人口的電動汽車補貼，並暫停了國家資助的貧困家庭租賃計劃。在意大利，消費者則因等待政府可能出臺的新補貼政策，選擇暫緩購買電動汽車。在德國，儘管大衆汽車等製造商試圖用自己的回扣來彌補國家削減的補貼，2月電動汽車銷量仍下滑了15%。
雖然在法國和丹麥等市場，一系列新款電動車型吸引了更多買家，但不合格的充電基礎設施仍在阻礙着電動車進一步的廣泛應用，即使是特斯拉去年掀起的價格戰也不足以拉昇需求。
與此同時，越來越多客戶開始轉向配備電池和發動機的插電式混合動力汽車。上個月，插混汽車銷量增長了12%，不僅超過純電汽車，也超過了燃油車。
因此，梅賽德斯-奔馳集團和奧迪等製造商正縮減電動汽車戰略。雷諾汽車寄希望於今年的重大產品改革，該公司一直在與同行商討合作生產價格更低廉的電動汽車。
Bloomberg Intelligence分析師吉莉安·戴維斯(Gillian Davis)和邁克爾·迪恩(Michael Dean)在一份報告中寫道：“純電汽車銷售已開始放緩。”隨着消費者購買慾的減弱，這一類別今年的市場份額或將停滯不前。