FX168財經報社(北美)訊 週一（3月11日），《商業內幕》報道稱，曾經有一段時間，美國的首席執行官將中國視爲一個充滿機遇的地方。然而，那段時間可能已經過去了。
在經歷了多年的增長之後，一些最強大的美國科技公司在世界第二大經濟體中開始急劇下滑，這是在新的商業現實下所發生的。
北京對西方企業的情緒變得惡化。尤其是隨着國內企業成爲可行的替代選擇，這一點尤爲明顯。這一切都創造了一個危險的賽跑局面，爭奪消費者的支持。#中國經濟#
難怪曾經寄希望於這是「中國世紀」的美國公司，現在不得不學會在中國做生意的非常痛苦的一課。
科技霸權之戰
你只需要看看科技行業，就能看到美國公司在中國的艱難處境。
根據Counterpoint Research的數據顯示，蘋果公司一直在努力將新的iPhone銷售給中國消費者，但在今年的頭六週，銷量下降了24%。
與此同時，據彭博社報道，特斯拉上個月在其上海超級工廠的發貨量大幅下滑，中國乘用車協會的數據顯示，發貨量爲60,365輛，比一月份的發貨量低了16%，比去年同期低了19%。
這可能不會立即引發恐慌。
蘋果在大中華區的淨銷售額在2023年最後三個月比去年同期下降了13%，但仍然創造了208億美元的收入。而特斯拉也不是唯一一個陷入銷售放緩的電動車公司。
但這確實預示着美國兩家最大公司在中國的真正下滑。那麼，到底發生了什麼？
iPhone的焦慮
在蘋果的情況下，有幾個因素。Deepwater Asset Management的管理合夥人Gene Munster表示，這種下滑確實與「中國市場對美國產品的興趣減退」有關。
這確實是事實。去年，中國政府禁止官員使用iPhone，這使得iPhone變得不那麼吸引人。投資者的反應是從蘋果的價值中抹去了2,000億美元。
這一禁令與華爲Mate 60 Pro的發佈同時發生，這款當地製造的5G智能手機被許多人視爲一款與iPhone功能相媲美的突破性設備，儘管出口禁令阻止了使用行業領先的美國組件。
根據Counterpoint的研究，華爲手機的銷售量在同一時期增長了64%，而iPhone的銷售量則幾乎下降了四分之一。Muster說：「美國和中國都越來越走向孤立主義。這有利於國內品牌。隨着人工智能的發展，這種動態可能會加劇。」
在特斯拉的情況下，去年形成的更廣泛的電動車市場放緩，在2月份尤其在農曆新年期間銷售普遍較慢的情況下會更爲明顯。
然而，更廣泛地說，兩者的下滑跡象表明，中美在科技霸權之爭中的對抗變得更加嚴重。
多年來，中國公司採取了一種模仿的策略，試圖從頭開始建立消費電子、電動車和其他行業。這意味着試圖複製他們的西方同行所做的事情，通常達不到同樣的標準。
但現在情況不同了。正如華爲的Mate 60 Pro所展示的那樣，中國消費者現在有了一款提供iPhone般體驗的國產手機。
與此同時，比亞迪等本土電動車製造商因爲設法用比特斯拉便宜得多的車型贏得了消費者的青睞而蓬勃發展。
根據《中國汽車新聞》的報道，比亞迪1月份銷量增長了43%，但已經失去了市場領導地位，被大衆汽車超越。據路透社報道，比亞迪還將其暢銷車型的價格平均降低了17%。這場霸權之爭也預計將得到北京的大力推動。
本月初，李強總理在全國人民代表大會開始時設定了中國5%的年增長目標，這清楚地表明瞭技術在推動增長中的重要性。
這意味着預計北京將在促進國內科技行業增長方面發揮更積極的作用，並壓縮任何阻礙其發展的外國實體。
據《華爾街日報》報道，一項名爲「79號文件」的指令正在加強推動，以削弱西方公司。該文件要求國有公司在金融和能源等一系列行業中，到2027年將其信息技術系統中的外國軟件「替換爲國產軟件」。
西方公司的應對方式將受到密切關注，因爲中國仍然是不可多得的寶貴市場。這一點在美國商會負責人蘇珊·克拉克於2月底前往北京助力正常化商業關係時表明得非常清楚。
然而，從現在開始，「正常」將會有所不同。