智通財經APP獲悉,陷入質量問題漩渦中心的波音(BA.US)週四表示,正在全面改革員工獎金的發放機制,以強調質量和安全,今年的運營目標將完全集中在這兩個方面。據悉,最大的變化將發生在波音商用飛機部門,涵蓋高管、經理和員工。經過調整後,該部門將把60%的年度獎金與質量和安全指標掛鉤,決定獎金髮放的具體指標包括員工安全、裝配線不按順序工作的情況、以及爲解決問題而需要返工的情況。相比之下,此前財務方面的指標占到年度獎金的75%,其餘25%與包括質量和安全在內的運營目標掛鉤。
波音首席運營官Stephanie Pope表示:“推動我們所有人都承諾的目標非常非常重要,那就是爲我們的客戶提供安全和高質量的產品。”波音表示,所有員工都必須完成產品安全和質量管理方面的培訓課程,這是獲得任何年度獎金的先決條件。
1月5日,阿拉斯加航空公司一架波音737 MAX 9型客機發生空中險情,機艙側面一處內嵌式應急門脫落。該客機隨即緊急降落,未造成人員傷亡。這起事故引發了對波音737 MAX 9型客機的停飛令,以對這一機型進行新一輪安全檢查。與此同時,美國聯邦航空局(FAA)宣佈,在發現“不可接受”的質量問題後,不會同意波音737 MAX飛機的任何生產擴張。
在該事故發生後,FAA對波音737飛機的生產流程展開了審查。FAA週一表示,對波音及Spirit AeroSystems進行了爲期六週的審查,發現波音在製造過程控制、零件處理和儲存以及產品控制方面存在不合規問題,未能遵守質量控制要求。FAA週一表示,爲了讓波音承擔責任,已經停止了該公司737 MAX飛機的生產擴張,並將繼續在波音和Spirit AeroSystems的製造工廠現場檢查。
爲解決備受關注的質量問題,波音近來採取了不少措施,包括洽談收購其機身供應商Spirit AeroSystems(SPR.US)以更好地管理供應鏈。此外,波音在1月底公佈的2023年第四季度財報中宣佈暫停發佈2024年財務指引,這向投資者傳達了一個信息,即該公司正專注於解決一系列令人不安的飛機質量問題。