智通財經APP獲悉，3月7日，乘聯會祕書長崔東樹發文稱，中國自主車企在海外部分地區銷量特徵較強。2023年的1月較好，隨後2-12月出口表現很好。2024年1月開始出現增速平穩的特徵。從月度走勢看，近幾年的出口仍呈現季節性特徵，呈現夏季走高過山車的見頂回落走勢特徵。從中國汽車的海外出口零售數據看，月度走勢相對平穩，近期呈現較好的增長態勢，尤其12月份達到19萬臺的較高水平，仍相對呈現較強增長的態勢。目前1月的個別地區數據還不完整，因此有待進一步修正。中國汽車的海外出口零售數據也呈現持續的較好增長的特徵。
中國自主車企在海外部分地區銷量特徵
中國自主車企在海外部分地區月度銷量走勢
中國出口車海外數據大幅增長
中國汽車出口表現極其優秀，從海關數據來看增長極其迅猛.。而從海外當地市場的數據統計來看，中國汽車出口也呈現更加強勢良好增長局面，最主要原因是過去我們的汽車出口很多處於非洲等不發達國家，或者是難以統計的市場，因此海外數據體現的並不是很充分，而現在我們出口體現出在海外的一些高端市場表現更爲突出，所以總體可以看到海外數據的中國汽車出口增長速度在近兩年呈現強勢增長態勢，尤其2022年以來中國汽車出口呈現一輪爆發式增長的態勢，在歐洲市場呈現連續3年較強增長，今年1月減速一點。前期中國出口非洲與南美洲等南半球偏弱，近期中國自主出口貧窮國家的改善較好。
中國新能源乘用車在歐洲表現特徵
歐洲純電動市場競爭格局
歐盟委員會發布公告，決定對進口自中國的純電動載人汽車發起反補貼調查。歐洲純電動車市場不包含插混，因此我們剔除歐洲插混，只看純電的分析。2023年的歐洲純電走勢較強，中國車企份額持續提升，但2024年1月微降到8.3%。
歐洲市場的純電動車企表現
中國車企在歐洲純電動市場表現較強。上汽表現很好。特斯拉的歐洲表現相對穩定。中國上汽集團、比亞迪和長城、吉利的歐洲純電動表現較好。蔚來和小鵬的歐洲市場也有突破。
歐洲市場的插混競爭特徵
自主品牌在歐洲插混市場表現相對一般，佔據份額不足4%。其中大部分份額是吉利的沃爾沃的份額，並非自主的真正出口，而比亞迪等的插混並未出口歐洲。
自主品牌的插混在歐洲市場相對低迷，除了吉利汽車外基本沒有銷量體現，主要出口還是靠純電動的拉動。
中國車企的海外銷量數據跟蹤
中國車企的海外出口數據表現同樣的亮眼，尤其是主力車企的海外表現相對比較突出。目前來看，主力車企的上汽、長城、比亞迪、吉利、奇瑞以及長安汽車等表現是極強的走勢，這裏尤其是上汽集團的出口在近期表現極其強勢良好的態勢。
中國自主品牌新能源的海外狀態
從品牌的出口表現來看，中國汽車出口新能源主要的表現亮點在於比亞迪、上汽名爵品牌、吉利、長城等，尤其是近期比亞迪等海外銷量表現極其的搶眼。
海外市場的中國車企表現
由於俄羅斯市場在2022年出現了劇烈下滑，國際車企堅決規避風險。國內車企開始也是很謹慎，出口俄羅斯數量很少，但近期自主部分車企對俄羅斯的銷量很大，獲得巨大的出口增量。俄羅斯市場1月數據還沒完整出來，估計數量巨大，應該也很好。
從集團出口表現來看，2024年的上汽集團在英國市場、澳大利亞市場、墨西哥市場、印度市場、泰國市場等表現都是極其強勢良好的態勢。
而奇瑞汽車在智利市場、和埃及市場表現都極其的優秀，長城汽車在俄羅斯市場和南非市場以及部分其他市場表現都也是極其良好的態勢。
海外市場的中國新能源車企跟蹤
從海外部分市場數據印證中國海關出口數據，中國新能源汽車出口表現較強，自主表現很好。近期可以看到像英國、法國、澳大利亞以及其它主力市場中國車企的表現也都是極其良好的態勢，北歐市場上的上汽、吉利以及比亞迪等車企表現相對優秀。
新勢力在荷蘭和挪威市場也有相對較好的表現，幾家新勢力主要在挪威登陸歐洲，再有一定的規模，體現了中國車企在海外市場獲得良好的突破。
此外，崔東樹表示，自2021年以來，隨着世界新冠疫情的爆發，中國汽車產業鏈的韌性較強的優勢充分體現，中國汽車出口市場近兩年表現超強增長。出口增長重要原因是燃油車的國際性價比提升和新能源車出口暴增，加之俄羅斯貢獻了近80萬增量，因此中國汽車出口的數量和均價均強勢增長。
現在來看，我國自主品牌出口進入了新的階段，也就是進入了新能源發展的機遇期，以新能源爲主的自主品牌出口與燃油車出口發生了巨大的變化。因爲在燃油車方面，我們技術相當於歐美國家的產品仍明顯處於落後的狀態，而新能源技術我們明顯處於相對先進的狀態，因此中國新能源出口有較大的空間。
目前我國新能源自主品牌出口主要面臨的問題是出口的市場波動比較大，尤其對歐洲市場面臨的陸運較難，歐洲對新能源車的需求還是比較大的，也是中國出口的良好的機會。
未來中國自主品牌參與國際競爭，需要在技術方面做到有效的提升，確保自己的產品技術和標準達到歐洲的標準，尤其在測試、環保等各方面來說都要按照歐洲的標準去做，新能源車產品要按照歐洲人的當地需求去做，針對性的改進。新能源車產品方面要做本土化適應改進的大量工作，這樣才能獲得較好的滿意度。
與此同時，我們在銷售維護方面也要做相應的一些努力，在海外要建立好良好的使用環境，不管是充電設施還是售後維護等，這方面都要建立有效的保障機制，確保用車滿意度提升，防止出現前期出口發展中國家的服務爛尾現象，前期出口的承包式的維修比較差，口碑相對比較差。改變汽車出口打游擊戰的汽車出口被動的情況，目前中國新能源車出口要建設好歐洲市場的口碑和信譽，積極利用各種措施，減少貿易保護的損失。