近兩年,智能駕駛、AI領域的發展如火如荼,已成為全球科技巨頭紛紛搶佔的「戰略高地」。在國内,百度(09888.HK)被許多人視為是智能駕駛、AI領域的一位「種子選手」,承載了「全村兒的希望。」
2月28日(北京時間),百度發佈了2023年四季度及全年的業績公告,除各項業績、經營指標外,也對智能駕駛、AI領域的進展有所披露。
不過,百度的H股在2月29日遭遇跳空下跌,收跌6.61%。其美股於2月28日(美東時間)跌逾8%。
期内業績情況如何?
具體而言,於2023年全年,百度實現營收1345.98億元(人民幣,下同),同比增長8.83%;實現歸母淨利潤203.15億元,同比增長168.75%;非公認會計準則下,歸母淨利潤為287.47億元,同比增長39.01%。
總的來看,百度全年的營收和歸母淨利潤雙雙錄得增長,其中營收創下了上市以來的新高,而歸母淨利潤相較於2022年、2021年也有不錯的增幅。
按照百度的分類,核心業務收入為1035億元,同比增長8%。其中,在線營銷收入為751億元,同比增長8%,非在線營銷收入為人民幣284億元,同比增長9%。而愛奇藝(IQ.US)全年實現收入319億元,同比增長10%。
據悉,百度的在線營銷收入來源於移動廣告、搜索廣告、feed流(信息流)等業務,是公司的業績支撐,全年表現穩健;非在線營銷收入增長和智能雲業務有很大的關系。
值得一提的是,於2023年四季度,百度實現營收349.51億元,同比增長5.67%;實現歸母淨利潤25.99億元,同比下滑47.53%;非公認會計準則下,歸母淨利潤為77.55億元,同比增長44.39%。
不難發現,四季度的營收有些拖全年的後腿,好在公認會計準則下的盈利表現還不錯。
大模型為雲業務帶來增量收入
對於投資者普遍關系的AI領域,百度CEO表示,在2023年,公司在文心以及文心一言模型、產品重塑和商業化變現方面取得了重大突破。展望未來,公司將繼續堅定對生成式AI和基礎模型的投入,為逐步創造新增長引擎奠定基礎。
截至2023年底,百度飛槳平台已凝聚1070萬開發者,並已服務23.5萬家企事業單位,開發者已在飛槳上創建了86萬個模型。
文心一言即是基於飛槳平台創建的大語言模型,目前三星、榮耀、汽車之家(02518.HK)等企業均就文心大模型和百度達成了合作。
李彥宏透露,近期公司開始從文心一言中獲得增量收入,2024年相信這一增量收入將增加到數十億元,主要來自廣告和人工智能雲業務。
據了解,百度智能雲四季度總營收84億元,其中大模型為雲業務帶來約6.6億元增量收入。
而為了追逐AI,百度四季度的研發費用為63億元,同比增加11%,全年的研發費用同比增長4%至242億元,主要由於支持生成式AI研發投入的服務器的折舊開支及服務器機架費增加。
智能駕駛業務尚需繼續投入
除了AI另外,智能駕駛也是百度備受矚目的業務,且已佈局多年。
公告顯示,在智能駕駛領域,百度的自動叫車服務蘿蔔快跑在2023年第四季度提供83.9萬次乘車服務,同比增長49%。截至2024年1月2日,蘿蔔快跑在開放道路提供的累計單量超過500萬。
其中,於2023年第四季度,無人駕駛訂單佔武漢整體訂單組合的比例達到45%,高於2023年第三季度的40%。
官網顯示,百度的自動叫車服務蘿蔔快跑僅在北京、上海、廣州、深圳、重慶、武漢、成都、長沙、合肥、陽泉、烏鎮等少數城市開放運營。從目前來看,這塊業務對百度的影響很小,還需繼續投入資源。
需要指出的是,早在2021年的財報會上,李彥宏曾表示自動駕駛在未來10年甚至20年都不會真正成熟,需要持續不斷的投入。
結語
雖然百度2023年的營收、利潤端表現不錯,在AI、智能駕駛領域也有新的進展,但是從資本市場的反饋來看,資金似乎對此並不是很滿意。
百度旗下擁有國内首屈一指的搜索引擎,在發展大語言模型方面具有優勢,而AI大模型對重塑百度的各項業務具有重要意義,後續AI大模型的發展對其業績或許有著深遠影響,也將是投資者持續關注的地方。