智通財經APP獲悉，國泰君安發佈研究報告稱，據《中國商飛公司市場預測年報(CMF)(2023-2042)》，到2042年，預計全球客機機隊規模將達到48455架，是2022年機隊(22028架)的2.2倍。未來20年，預計將有約 43644架新機交付，價值約 6.5萬億美元，用於替代和支持機隊的發展，其中約73.9%爲單通道噴氣客機。我國航空公司將接收其中的9171架新機，市場價值約1.4萬億美元。新貨機和客改貨飛機交付量爲2840架。國產民機產業鏈上市公司持續收益。
▍國泰君安主要觀點如下：
當地時間2月17日1點49分，東航塗裝的國產大型客機C919經過近6小時、約4200公里的全程直飛，順利抵達新加坡樟宜國際機場，準備參加於2月20日至2月25日在新加坡舉行的2024年新加坡航展。
這架C919飛機是東航接收的全球首架投入商業運營的國產大型客機，此前已經投用在東航的上海至成都、北京航線，於北京時間2月16日執行MU299調機航班，20點04分從上海虹橋國際機場起飛前往新加坡。新加坡航展期間，包括東航塗裝的C919飛機在內的由中國商飛公司生產的5架國產商用飛機將與公衆見面，進行地面展示和演示飛行，C919 和 ARJ21 飛機還將進行飛行表演，這是我國產商用飛機首次在海外“組團”亮相。
我國航空產業高質量發展，國產民機參與全球競爭。
C919 大型客機是我國首次按照國際通行適航標準自行研製、具有自主知識產權的噴氣式幹線客機，座級158-192座，航程4075-5555公里。ARJ21新支線飛機是我國首次按照國際民航規章自行研製、具有自主知識產權的中短程新型渦扇支線客機，座級78-97座，航程2225-3700公里。
據人民網，目前C919的國產化率已達60%，形成了規模化生產能力，未來幾年將達到30—50架的年產能力。據新華社，預計到2035年，依託大飛機產業園形成的產業配套，將支撐中國商飛200架以上大型商用飛機的年生產能力，帶動航空產業年產值3000億元以上。
在2023年舉行的中國—東盟博覽會期間，中國商飛獲得來自文萊騏驥航空的30架飛機訂單，包括C919飛機和ARJ21 飛機。隨着未來國產民機在執行班次、飛行時間、承運人數及執飛線路等方面不斷取得進展，國際市場對我國國產民機的認可度及關注度有望持續上升，助力國產民機深度參與全球競爭。
預計2023至2042年，全球客機機隊規模將達4.8萬架。
據《中國商飛公司市場預測年報(CMF)(2023-2042)》，到2042年，預計全球客機機隊規模將達到48455架，是2022年機隊(22028架)的2.2倍。未來20年，預計將有約 43644架新機交付，價值約 6.5萬億美元，用於替代和支持機隊的發展，其中約73.9%爲單通道噴氣客機。我國航空公司將接收其中的9171架新機，市場價值約1.4萬億美元。新貨機和客改貨飛機交付量爲2840架。
風險提示：
相關企業業績釋放不及預期。