2月21日，港股汽車概念股集體衝高，截至發稿前，理想汽車-W（02015.HK）漲4.7%，長城汽車（02333.HK）漲4.27%，比亞迪股份（01211.HK）漲2.8%，小鵬汽車-W（09868.HK）、
吉利汽車（00175.HK）等均漲超2%。
從消息面來看，農歷春節過後，小鵬、吉利等多家車企董事長及CEO在新年開工之際，吹響「拼決心」的號角！
這些掌舵人紛紛表示，迎接挑戰，準備迎接最為激烈的一年，並明確了各自企業在新年度的發展方向與工作重點。通過各企業研發投入的規劃以及設定的銷售目標等方面，展現出管理層堅定的決心與信心，為車市注入了一劑強有力的提振劑。
「血海」競爭拉開帷幕
春節剛過，車市「火藥味」就已經非常濃厚！
2月19日，比亞迪率先打響節後「價格戰」的第一槍，宣佈其王朝網旗下秦PLUS榮耀版車型上市。其中，DM-i車型起售價降至7.98萬元，EV車型則進入10萬元區間。
比亞迪方面稱，此次兩款車型的核心目標是將插混車型帶入「7字頭」時代，進一步加速插混車型的「油電替代」效應，全面衝擊A級家轎市場。
面對直接「掀桌」的比亞迪，其他競爭對手也迅速下場應戰。上汽通用五菱品牌事業部副總經理周钘更在社交平台上直接表示：「一個字，跟！」海報上顯示，五菱星光150進階版榮耀下探至9.98萬元，比10.58萬元的廠商指導價，低了6000元。
隨後，長安啓源也立即跟進，長安啓源Q05、A05兩款車型，價格均為7.39萬元起。此外，哪吒汽車亦宣佈哪吒X、哪吒AYA、哪吒S全系分别降價2.2萬元、8000元、5000元。
除了國產品牌外，合資品牌也坐不住了，紛紛加入這場戰局。上汽通用旗下别克品牌宣佈，旗下别克君越、威朗Pro、昂科威Plus分别限時優惠3.5萬元、5.5萬元和6.5萬元。北京現代也顯示，伊蘭特車型最低起售價7.58萬元。
市場分析報告指出，2024年期間，「價格戰」現象仍將持續，特别是新能源汽車領域的主導降價趨勢在很大程度上不會減弱。乘聯會秘書長崔東樹表示，車市「價格戰」加劇的現象，揭示了新技術替代舊技術、新能源汽車對傳統燃油車的替代速度加快。
眾車企使出「殺手锏」
面對2024年這場「車市大混戰」，小鵬、吉利等企業的新年開工信中，紛紛宣佈自己新一年的作戰計劃，表達了自己「必勝」的決心。
何小鵬在信中表示，今年是中國汽車品牌進入「血海」競爭的第一年，希望在新一年將小鵬汽車打造成沒有短板的多面手，扭轉此前小鵬「掉隊」的狀態。
吉利汽車集團CEO淦家閱也直言，2024年將是「最卷」的一年。接下來，全體吉利人要錨定「五個堅定」：堅定落實「兩個藍色吉利行動」戰略實施，堅定推進「智能吉利2025」成果落地，堅定踐行「造每個人的智能精品車」理念，堅定成為長期主義者，堅定為用戶造高價值汽車。
為了打好這場硬仗，在產品方面，何小鵬表示，計劃在未來3年内規劃新車或者改款車型30款。2024年小鵬汽車將在30萬+級别和15萬級别的平台上，都會發佈平台的第一款車，補齊小鵬在10-40萬級别佈局的兩塊重要基石。這意味著，小鵬汽車的車型將變得更加豐富，進一步完善產品矩陣。
產品之外，營銷能力是小鵬長期為人诟病的「短板」。新一年，何小鵬表示將投入10倍以上的費用，進行營銷宣傳。
在研發投入上，何小鵬表示，小鵬汽車將在2024年投入更多的人力（招聘約4000人），投入同比超過40%的研發預算；在「以智駕為核心的 AI 技術」方面的研發投入共計35億元。
吉利品牌的殺手锏則是持續「卷」高科技。2024年，吉利高端新能源技術將加速應用到領克和吉利銀河產品上，並把新一代CTB平台，以及基於這個平台帶來的「11合1智能電驅、自研新配方電池、無線BMS」等一整套的高端三電科技，全行業首次應用普及在主流產品上。
產品方面，吉利準備今年推出3款全新新能源產品，吉利銀河將打造10-20萬元價格區間的高價值新能源智能精品車。同時，吉利也將在AI上發力，今年1月，吉利已經發佈了「星睿AI大模型」。
觀察上述幾家車企的規劃，可以看出，他們為應對車市的激烈競爭做了充分的準備，紛紛投身於市場競爭之中，開始真刀真槍上陣厮殺。
另外，從各企業制定的目標銷量來看，車企都對2024年實現銷量增長也充滿了信心。
根據規劃，2024年，小鵬汽車的銷量目標為28萬輛，較2023年實現翻倍增長。智己汽車銷量目標為12萬輛，同比增長213%；理想汽車銷量目標為80萬輛，同比增長112.8%；零跑汽車銷量目標為30-40萬輛，同比增長108%-178%。
不僅造車新勢力，傳統車企的銷量預期同樣不低。吉利集團的銷量目標為190萬輛，同比增長12.7%；廣汽集團與長安汽車則提出銷量增長約10%的目標預期；奇瑞集團制定銷量增長率將再超行業10-20個百分點的目標。
毫無疑問，當前汽車產業變革已進入深水區，電動化變革繼續駛在快車道，智能化變革開始換擋提速，新能源汽車發展越跑越快。
對於車企來說，今年也將是能否站穩腳跟的關鍵之年。正如中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉表示，過去靠取巧、靠吃點巧勁實現發展還有可能，以後沒有真功夫，在新能源汽車行業就很難混下去了。