智通財經APP獲悉，據TrendForce集邦諮詢統計數據顯示，2023年純電動車(BEV)排名仍由Tesla(TSLA.US)奪冠，市佔率19.9%，比亞迪(01211)位居第二，緊追在後，比亞迪與特斯拉的全年銷量落差已縮小至24.8萬輛。此歸功於比亞迪在中國市場銷量穩定，海外銷量也持續提高，加上海外基地啓用，TrendForce集邦諮詢認爲，比亞迪今年將有機會挑戰特斯拉純電車龍頭位置。
廣汽埃安2023年首次取得第三名，上汽通用五菱和Volkswagen(大衆汽車)則分別退居第四、第五名。兩大豪華車品牌BMW(寶馬)、Mercedes-Benz(奔馳)電動化轉型腳步加快，分別位居第六和第八名，Hyundai(現代)集團旗下的Hyundai和KIA銷量雙雙增加，維持與2022年相同名次。
插電混合式電動車(PHEV)方面，比亞迪和理想(02015)分別拿下第一及第二名，其中，理想在2023年成長率高達182%，以中至大型SUV爲主，主打家庭客層的定位清晰，市佔率快速攀升。第三至第五名分別爲BMW、Mercedes-Benz和Volvo Cars(沃爾沃)，但BMW、Mercedes-Benz的銷量受到歐洲PHEV的銷售不佳衝擊而出現衰退。Jeep(吉普)年成長率33%，提升至第六名。此外，中國品牌長安、騰勢、深藍都是第一次進入全年的前十大排行榜，凸顯中國市場帶來的優勢。TrendForce集邦諮詢認爲，一旦中國品牌加速向外輸出PHEV車款，傳統車廠的成長空間將進一步被壓縮。
值得注意的是，由於中國內需成長趨緩，2024年各家車廠除了從中國出口車輛外，也積極佈局海外基地。TrendForce集邦諮詢表示，中系品牌在車款多樣性、定價和智能化功能有較大優勢，擺脫單一生產地問題後，市佔率有望快速提升，但同時不排除會出現更多的貿易屏障，阻擋中國新能源車加速拓張全球版圖的速度。
另據TrendForce集邦諮詢統計，2023年全球新能源車(NEV；包含純電動車、插電混合式電動車、氫燃料電池車)共計銷售1303萬輛，年成長率29.8%，相較2022年的54.2%明顯下滑，其中純電動車(BEV)爲911萬輛，年成長率24%；插電混合式電動車(PHEV)爲391萬輛，年成長率45%。
TrendForce集邦諮詢進一步表示，中國是最大的新能源車銷售地，在全球新能源車市場擁有約60%的市佔率，但在高基期的情況下成長趨緩，加上其他區域的銷量成長有限，彌補不了中國市場的缺口，故將導致新能源車銷量年成長率出現減緩，預估2024年新能源車的銷量爲1687萬輛，年成長率29.5%。