智通財經APP獲悉，北京時間2月14日晨間，美國網約車巨頭Lyft(LYFT.US)公佈第四季度財報。財報顯示，Lyft 四季度總營收12.2億美元，同比增長4%，符合市場預期；淨虧損 2630 萬美元，上年同期淨虧損爲 5.881 億美元；攤薄後每股虧損爲0.88美元，上年同期每股虧損爲4.47美元。
Lyft錯誤地表示，調整後的Ebitda利潤率將提高500個基點，從而推動其股價上漲67%。首席財務官Brewer表示，2024年調整後的Ebitda利潤率將僅增長50個基點，修復了之前的烏龍。
Lyft四季度調整後淨利潤爲 7110 萬美元，上年同期調整後淨虧損爲2.7億美元。Lyft表示，第四季度調整後的Ebitda（息稅折舊攤銷前利潤）爲6660萬美元，超過了分析師預期的5600萬美元。
Lyft發佈的利潤和預訂量預測超出了投資者的預期，股價上漲，這表明該公司多年來爲增加乘客量和挑戰更大的競爭對手優步所做的努力正在獲得回報。
在 Lyft 其他樂觀預測的推動下，該股盤後上漲約 17%。該公司預計，今年前三個月調整後的Ebitda將達到 5000 萬至 5500 萬美元，超過分析師預期的 4950 萬美元。總預訂量(即不包括小費的乘車交易價值)將爲 35 億至 36 億美元，高於預期的 34.8 億美元。
Lyft和優步本季度都發布了強勁的收益報告，表明自疫情期間全國範圍內的大幅下滑以來，總體乘客需求持續增長。兩家公司斥巨資招募並留住了足夠多的司機，以滿足訂單的增長。Lyft首席執行官David Risher上任不到一年，他一直把運營重點放在客戶滿意度上，並強調回歸基礎，努力縮小與優步的差距。Lyft花費了數百萬美元來吸引司機，但卻很難擴大其乘客基數。
去年第四季度，總預訂量同比增長17%，至37.2億美元，超過了36.7億美元的預期。營收爲12.2億美元，較上年同期增長4%，符合預期。
首席財務官Erin Brewer表示:“Lyft出色的第四季度業績表明，我們的團隊爲實現盈利增長奠定了堅實的基礎。”“進入2024年，我們勢頭強勁，明確專注於卓越運營，這使公司能夠推動有意義的利潤率增長，並實現首個全年正自由現金流。”
Lyft表示，2023年第四季度，其平臺上的活躍乘客數量較上年同期增長10%，至2240萬。2023年，Lyft擁有超過4000萬名乘客，是其歷史上最高的年度乘客數量。
但Lyft仍落後於優步。根據市場研究公司YipitData的數據，自2022年第二季度以來，該公司在美國拼車市場的份額約爲30%，而優步的份額爲70%。上週，優步公佈了作爲上市公司的全年利潤，並表示該季度的出行量增長了24%，達到26億美元。
Jeffries Capital Management LLC的分析師在Lyft公佈業績之前寫道，穩定市場份額是Lyft建立投資者對“長期故事”信心的關鍵第一步。
過去12個月，Lyft的股價上漲了約15%，落後於漲幅超過一倍的優步。
Wedbush Securities分析師Dan Ives表示，這一錯誤的利潤率預測對Lyft來說是一個“黑眼圈時刻”，Lyft將其歸咎於筆誤。“這是一場史詩級的潰敗，”他在電子郵件中表示。“在我近25年的華爾街生涯中，從未見過這樣的錯誤。”
優步一直保持着市場主導地位
Lyft表示，該公司在第四季度推出了應用內視頻廣告，該時期的媒體收入超過了2022年全年的水平，但沒有給出確切的數字。
而且，像美國經濟的許多領域一樣，Lyft也看到了娛樂活動帶來的增長。Lyft表示，斯威夫特和碧昂絲的演唱會、美國網球公開賽和足球比賽等高上座率的體育場活動使乘車人數增加了35%。
作爲留住司機和提高薪酬透明度的努力的一部分，Lyft本月早些時候表示，不包括外部費用，司機的收入將至少是乘客每週支付金額的70%。
但工人們表示，這還遠遠不夠。一個代表司機的聯盟表示，優步和Lyft的司機正準備在週三的情人節舉行罷工，以引起人們對低工資和他們所稱的應用程序公司的惡劣待遇的關注。
優步和Lyft的司機都被視爲獨立承包商，而不是僱員，這招致了紐約、馬薩諸塞州和加利福尼亞州等州的批評。去年11月，兩家公司同意向紐約的司機支付3.28億美元，以防止圍繞司機是否應被歸類爲受傳統法律保護的僱員而發生進一步的訴訟。