智通財經APP獲悉，2月5日，有博主發帖稱“今年理想汽車(02015)的年終獎紅包有點大”。理想汽車CEO李想對此回覆說，“不能只學華爲的流程，而不學華爲的利益分配，我們堅持兩個同步學習，相互綁定。2023年超越目標就多發獎金，2022年沒有達成目標就少發獎金，做到賞罰分明。”李想表示，“只學先進的流程，不學先進的利益分配，獎罰不分明，纔是組織低效的最大原因，單純的折騰員工。有成長、有成就、有回報，三者缺一不可。”
隨後，有多位自稱理想汽車員工的網友在社交媒體上表示，公司2023年的年終獎普遍爲4到8個月工資。對此，有理想汽車員工對記者表示“差不多”，也有內部人士表示，“今年確實年終獎不錯，畢竟達成目標了，不過肯定也是要看每個人的貢獻。”
有意思的是，這已經不是李想第一次公開表達對華爲的“傾慕”。在2023年第三季度財報電話會上，針對理想與問界的競爭關係，李想就曾直言，當下華爲與理想的產品形成了競爭，但理想內部面對華爲的心態是統一的：80%是學習，20%是尊敬，以及零的抱怨。
李想補充道，“作爲一家初創企業，在邁入1000億元收入規模的時候，遇到一家實現過近萬億元收入規模的科技榜樣，我們感到非常幸運和興奮。”
數據顯示，理想汽車2023年交付汽車數量達到37.6萬輛，同比增長182.2%，首次成爲新勢力品牌年度銷冠。
自2022年四季度起，理想汽車已連續四個季度實現盈利，同時也是新勢力汽車公司中爲數不多實現盈利的公司。
不過需要注意的是，理想汽車正面臨來自問界的挑戰。去年問界新M7發佈後，銷量節節攀升，並最終在剛剛過去的1月幫助問界反超理想，首奪新勢力品牌單月銷冠。