智通財經獲悉，全球汽車行業的裁員步伐正在加快，各大汽車製造商試圖在競爭激烈的電動汽車市場上獲得優勢，方法是大幅裁員，並將成本轉嫁給全球各地的工人。全球第三大汽車製造商Stellantis(STLA.US)上週五關閉了其底特律裝配廠麥克工廠的第三個班次，以加快其“大膽前進2030”全球成本削減計劃。Stellantis聲稱，2455人規模的裁員只是暫時的，但高管們一再威脅要永久削減工廠的工作崗位。
工人們透露，原定於週一在Stellantis的托萊多裝配中心裁員1225人，已推遲到2月19日。去年11月，爲了推銷其所謂的“創紀錄”勞工協議，美國汽車工人聯合會(UAW)官員告訴工人，該公司將在工廠增加第三個班次，並僱用更多工人。美國汽車工人聯合會聲稱，根據新協議，托萊多工廠的1100名補充員工將轉爲全職工作。
1月12日，Stellantis解僱了底特律和印第安納州科科莫的539名高級管理人員，並在幾周後切斷了他們的醫療保險。UAW官員承認，該公司計劃在未來幾周內在全公司範圍內再解僱1600名員工，並明確表示他們不會對此表示反對。
根據與Stellantis的協議條款，UAW還同意關閉10個零部件配送中心和印第安納州科科莫附近的蒂普頓變速器廠。隨着Stellantis開始從韓國現代汽車集團的子公司現代Transys購買變速器，蒂普頓很可能成爲首批關閉的變速器工廠。據報道，Jeep品牌“將率先安裝現代Transys變速箱”。
Stellantis正在全球範圍內加速裁員。據報道，由於市場對Fiat 500和Maserati全電動車型的需求疲軟，生產Fiat車型的位於意大利都靈的米拉菲奧裏工廠將在未來兩個月內減產。在生產放緩之前，此前曾宣佈從2月12日到3月3日將有大約2250名工人休假。到3月30日，工廠將從每天兩班減少到每天8小時一班，但2月12日這一週將完全停工。FIM Cisl工會的官員表示，每週將有300-350名工人休假，而Fiat 500電動汽車的生產工人總數約爲1250人，Maserati車型的生產工人約爲1000人。
據報道，Stellantis還在法國東部的米盧斯工廠裁減了600名合同工，CFE-CGC工會代表表示，該公司將“更廣泛的地緣政治形勢以及目前與電動汽車競爭對手的價格競爭作爲裁員的原因”。
Stellantis的裁員是歐洲範圍內的就業大屠殺的一部分。大衆汽車也正在裁員數千人，以減少110億美元的成本。全球最大的汽車零部件供應商博世(Bosch)表示，到2026年底，其軟件和電子部門將解僱1200名員工。據報道，到2030年，德國第二大零部件供應商ZF Friedrichshafen可能在“最壞的情況下”裁員1.2萬人。
週一，Stellantis董事長John Elkann否認了該汽車製造商正在考慮與競爭對手雷諾汽車(RNLSY.US)合併的報道，此舉將加劇全球行業的重組，並導致數萬甚至數十萬的裁員。週日，報道稱，法國政府正在研究兩家汽車製造商之間的合併計劃，以“加強對該行業的控制，應對德國等的競爭”。法國政府是雷諾的最大股東，並持有Stellantis的股份。
據報道，最近幾周，Stellantis首席執行官Carlos Tavares的言論引發了意大利媒體對合並的討論，他預測，如果不充分削減勞動力成本，努力降低電動汽車價格並獲得市場份額，將導致全球汽車行業的“大屠殺”和“競次”。