智通財經APP獲悉，東莞證券發佈研究報告稱，當前傳統鋰電池行業進入產能過剩階段，通過技術創新和材料迭代進行提質降本增效是行業發展的必然趨勢。固態電池被全球公認爲下一代電池，2023年國內半固態電池率先量產，產業化進程有望加速推進，將爲鋰電池產業鏈迭代升級帶來新的發展機遇。建議關注在固態電池和固態電池新材料體系領域佈局領先的企業：寧德時代(300750.SZ)、億緯鋰能(300014.SZ)、當升科技(300073.SZ)、容百科技(688005.SH)、璞泰來(603659.SH)。
東莞證券觀點如下：
固態電池具有高能量密度和高安全性兩大顯著優勢，成爲下一代高性能鋰電池。
2024年伊始，兩則關於海外固態電池取得新進展的消息，再度引發市場對於固態電池領域的關注。目前傳統液態鋰電池的能量密度已經接近350Wh/kg的理論極限，同時仍存在電池熱失控等安全隱患。隨着新能源汽車市場容量快速擴大，動力電池對於高能量密度與高安全性的迫切需求推動固態電池的發展。固態電池的發展路徑大致可分爲半固態、準固態、全固態等階段，目前由於受到材料技術、製備技術還不夠成熟，生產成本過高等因素的制約，行業普遍認爲全固態電池產業化至少還需5年時間，半固態電池成爲很好的過渡技術。
固態電池主要有三大技術路線，將驅動材料體系迭代升級。
固態電池是一種使用固態電極和固態電解質的電池。根據不同的固態電解質分類，固態電池有三大主流技術路線：聚合物固態電池、氧化物固態電池、硫化物固態電池，各有優缺點，尚有技術難題待突破，其中硫化物在全固態電池中發展潛力最大。固態電池與傳統液態電池的核心區別在於固態電解質取代傳統液態鋰電池的電解液和隔膜。固態電池對於材料體系的變革影響將依次爲固態電解質>新型負極>新型正極。新型負極材料中短期向硅基負極發展，長遠向金屬鋰負極迭代。新型正極材料主要在於提高能量密度，將向高電壓材料迭代升級。
全球固態電池產業化前景漸明朗。
目前全球範圍內固態電池主要處於研發和試製階段，各國對於固態電池的技術路線選擇存在差異。日韓和歐美等海外企業主攻硫化物技術路線，致力於全固態電池，因此產業化進程相對緩慢。國內企業多數選擇氧化物技術路線，選擇產業化較爲容易的半固態電池作爲過渡產品。2023年國內半固態電池裝車量突破GWh級別，2024年將開啓規模化量產裝車。未來隨着固態電池技術不斷進步，成本逐漸呈下降趨勢，尤其是國內半固態電池產業化進程已開啓，固態電池的市場規模將得以快速增長。
風險提示：新能源汽車銷量不及預期風險;固態電池產業化進程不及預期風險;原材料價格大幅上漲風險;電池技術路線變革風險。