智通財經APP獲悉，國泰君安發佈研究報告稱，隨着綠氫製取技術成熟，以及風光等可再生能源裝機佔比提升，電力成本降低，綠氫成長空間將進一步打開。伴隨綠氫製備及應用起量，將帶動中游相關係統配套商出貨。1)依託集團資源帶來業務訂單的公司將最先受益;2)具備核心技術支撐，快速匹配市場需求的公司。
▍國泰君安主要觀點如下：
六種氫儲路徑競相落地，遠近長短各有千秋。
高壓氣態儲氫技術成熟，在中短期內仍將是儲氫的主流方案，但長管拖車輸氫的經濟距離不超過200km，其中人工成本佔比較高，在32%-43%之間，設備折舊在11%-15%之間。低溫液氫儲運成本主要在電費，槽罐拖車經濟運輸半徑接近1000km，適合於遠距離運輸，其中電費是主要的成本構成，佔比在62%-97%之間。
固態儲氫終端應用多集中於固定式儲氫以及對重量不敏感的小型移動式應用，目前已進入示範應用階段，運輸成本在9.6-21.7元/kg之間，電費是主要的成本構成，佔比在41%-93%之間。摻氫管道和純氫管道運輸適合遠距離，成本分別在4.79-8.38元/kg和0.91-6.88元/kg之間。
IV型儲氫氣瓶逐漸走向市場應用，碳纖維複合材料是成本核心。
2023年5月，IV型儲氫瓶標準規範相繼發佈，車用儲氫瓶標準將於2024年6月開始實施。2023年國內多家企業在IV型瓶方面取得突破性進展，如：彼歐藍能、未勢能源、中氫聚力等。35MPa、70MPa高壓儲氫IV型瓶的成本分別爲2865、3488美元，其中碳纖維複合材料成本分別佔系統總成本的75%和78%。
管道輸氫在短距離、長距離均具有儲運經濟性。
在低於200km的輸氫範圍內，運輸氫氣的經濟性從高到低分別爲：純氫管道 >高壓氣態 >摻氫管道 >液態儲氫 >固態鎂基;在200-450km範圍內，運輸氫氣的經濟性從高到低分別爲：純氫管道 >摻氫管道 >液態儲氫 >高壓氣態 >固態鎂基;在大於450km的運輸範圍內，運輸氫氣的經濟性從高到低分別爲：純氫管道 >摻氫管道 >液態儲氫 >固態鎂基 >高壓氣態。
風險提示：
制氫及儲運設備成本下降不及預期、政策補貼不及預期。