智通財經APP獲悉，近期全球綠氫賽道迎來多重利好。當地時間1月23日，有着全球“氫能源第一股”之稱的普拉格能源(PLUG.US)宣佈開始運營美國最大的液態電解氫工廠，該廠也是美國最大的PEM電解槽部署。同時，1月25日，通用汽車(GM.US)和本田汽車(HMC.US)宣佈，其合資公司美國燃料電池系統製造公司(FCSM)正式啓動氫燃料電池生產，未來將用於“各種產品應用”。
本田高管Jay Joseph在新聞稿中寫道，"我們新一代燃料電池系統是本田氫業務方向的關鍵，其重點是燃料電池汽車(FCEV)、商用燃料電池汽車、固定電站和工程機械。"有觀點認爲，燃料電池將成爲柴油替代品，例如發電機、卡車、建築設備等。
本田預計，到2025年將每年銷售約2000套燃料電池系統，2030年達到6萬套。先前，本田宣佈計劃今年晚些時候在北美市場率先推出一款氫燃料驅動CR-V車型。而通用方面則比較保守，Freese稱工廠將根據需要擴大規模。
當前，發展氫能源已成爲全球主要國家的共識。國聯證券在1月5日研報認爲，氫燃料電池憑藉能效高、零排放等能源優勢，有望成爲氫能在交通運輸領域核心增量應用。
隨着氫燃料電池汽車已具備產業化基礎，進入放量、降本、技術進步的正向循環，燃料電池系統及上游核心材料需求將迎來高速增長。東北證券近日研報中進一步指出，國內氫燃料電池行業尚出於早期，隨着政策密集出臺，氫燃料電池技術的進步和需求量擴大，商業化應用前景廣闊。
行業數據顯示，2023年12月，我國燃料電池汽車裝機量實現高增，首次突破2000輛，達2260輛，全年累計達7760輛。其中，12月份燃料電池系統裝機量爲217.08MW，同比增長68%；2023年全年累計裝機量爲753.5MW，同比增長49%，創下歷史新高。
不僅海外廠商積極推動燃料電池產業落地，國內助推氫能、燃料電池政策利好之聲也頻頻傳來。近日，由我國牽頭修訂的國際標準ISO/TR11954:2024《使用壓縮氫氣的燃料電池電動汽車動力性試驗方法》正式發佈。1月9日，國家發展改革委、商務部、市場監管總局聯合發佈《關於支持廣州南沙放寬市場準入與加強監管體制改革的意見》提出，創建廣州南沙粵港融合綠色低碳示範區，推進氫能等清潔能源利用。
根據市場公開數據顯示，全球氫燃料電池市場規模預計將從2021的145.73億美元增長至2030年的786.3億美元。隨我國加氫站網絡初步形成，氫燃料電池產業趨於完善，氫燃料電池系統成本下降，下游應用增多，預計到2023年中國氫燃料電池產業市場規模將達到230億元。相較於2020年30億元的市場規模增長6.7倍。
國金證券1月18日研報表示，2024年氫能及燃料電池行業將進入放量提速期，燃料電池汽車及綠氫項目落地均將大幅加速，我們認爲氫能和燃料電池製造是目前的兩條主線。
相關概念股：
億華通(02402)：搭載公司燃料電池系統的燃料電池車輛已在北京、張家口、上海、成都、鄭州及淄博等地投入商業化示範運營，且產品應用場景進一步拓展至冷鏈運輸、環衛及重卡等多場景。
東嶽集團(00189)：公司控股子公司東嶽未來氫作爲國內擁有燃料電池膜全產業鏈量產基礎的企業，主導產品燃料電池膜技術先進，產線穩定，已獲得AFCC、巴拉德、億華通、重塑、上汽捷氫等國內外氫燃料電池領先企業的高度認可及應用合作。
吉利汽車 (HK:0175)(00175)：公司早已佈局燃料電池汽車領域，2019年就曾發佈過一款氫燃料電池客車F12，並預計將於2025年推出採用氫燃料電池的量產車型。
濰柴動力(02338)：1月15日消息，據國家知識產權局公告，濰柴動力取得一項名爲“燃料電池的吹掃系統及燃料電池的吹掃系統的吹掃方法"。1月23日晚間，濰柴動力發佈2023年度業績預增公告。公告數據顯示，截至2023年12月31日止十二個月，公司實現歸母淨利潤約人民幣85.8—93.2億元，同比增長75%—90%;每股基本盈利約爲人民幣0.99—1.08元。