智通財經APP獲悉，豐田汽車(TM.US)董事長豐田章男一直不是電動汽車的熱衷支持者。去年10月，隨着全球電動汽車銷售在宏觀經濟不確定性中開始放緩，豐田汽車宣稱人們“終於看到了電動汽車的現實”。現在，這位汽車行業高管再次強調他的悲觀預期，大膽預言只有三成的汽車將由電池驅動。
豐田章男表示：“我們的敵人是二氧化碳”，他提出了一種“多途徑方法”，不依賴於任何一種類型的車輛。他稱：“應該由消費者，而非法規或政治來決定依賴哪種途徑。”
這位汽車高管估計，大約有十億人生活在沒有電力的地區，這限制了電動汽車的吸引力。此外，他還估計，純電動汽車只能佔據30%的市場份額，其餘將由混合動力汽車或使用氫技術的車輛佔據。
據瞭解，豐田汽車在積極推廣電動汽車方面普遍落後於其競爭對手。此前，這家日本公司承諾到2030年提供30款電池驅動的電動汽車;相比之下，大衆計劃到2030年提供70款全電動車型，寶馬則希望在同一時期將全電動車型的交付份額提高到50%。據估計，到2040年，道路上44%的乘用車將是電動汽車。
因此，股東們批評豐田章男及其董事長，稱豐田汽車向電動汽車的轉型過於緩慢。而後，豐田章男於2023年1月卸任首席執行官，將職位交給時任雷克薩斯總裁佐藤幸二，後者更願意接受電池技術。
然而，隨着全球電動汽車採納速度放緩，豐田汽車的混合動力車銷量激增，豐田章男現在可能感到自己的觀點得到了證實。具體來說，2023年前11個月，這家世界頂級汽車製造商的混合動力車銷量增長了30%，達到累計310萬輛。
豐田汽車在11月將RAV4、卡羅拉和雅力士等混合動力和插電式混合動力車的強勁銷售歸功於北美和歐洲市場。
總的來說，根據考克斯汽車的最新報告，美國電動汽車市場的增長正在放緩。同時，對於豐田汽車來說，該公司11月在中國的銷量同比增長了17%，但與許多其他非中國製造商一樣，這家日本汽車製造商正在失去對國內品牌的市場份額。
對此，研究公司Rho Motion的數據經理查爾斯·萊斯特表示：“電動汽車普及速度放緩可能很快就會成爲全球趨勢。你不能每年翻番。”