FX168財經報社(香港)訊 特斯拉首席執行官馬斯克(Elon Musk)釋出強烈信號，他認爲如果不存在貿易壁壘，中國汽車製造商將打敗所有競爭對手，強調他們將在中國以外的市場取得重大成功。特斯拉公佈2023年第四季財報時稱，2024年銷量增長速度將大幅下降。
《日經亞洲》(Nikkei Asia)報道稱，馬斯克表示：「中國汽車製造商非常好，但除了共享其超級充電網絡之外，特斯拉並沒有看到明顯的合作機會。」
(來源:Nikkei Asia)
2023年10月至12月期間，比亞迪新能源汽車銷量達到創紀錄的944779輛，其中純電動汽車526409輛，首次超越特斯拉成爲最大的電動汽車製造商。
由於數據安全問題，中國的特斯拉司機在更多官方附屬場所面臨進入限制，這給特斯拉的未來蒙上了更廣泛陰影。在競爭加劇和政策不確定性的情況下，特斯拉繼過去一年多次降價後，1月再次降低了中國市場的價格，且它還降低了歐洲多種型號的價格。
降價加大了特斯拉盈利能力的壓力，特斯拉週三(1月24日)公佈連續第二季利潤下降。
特斯拉2023年第四季財報不如市場預期，更警告在公司打造下一代汽車之際，2024年的銷售成長速度將「明顯下降」。特斯拉股價因這些利空消息，在週三美股盤後交易中一度大跌5.9%。
特斯拉一反常態，沒有提供具體的交車目標，特斯拉長期以來一直將數年內的銷售平均年長率定在50%。分析師預估，特斯拉今年的電動車銷量在220萬輛，較2023年成長約20%。
特斯拉在致股東信函中表示：「2024年，特斯拉車輛銷量成長率可能會明顯低於2023年，同期間我們的團隊在得克薩斯州超級工廠致力於推出下一代的車輛。」
2023年第四季，特斯拉每股盈餘0.71美元，不如市場預期的0.73美元；營收252億美元，也低於華爾街所估的259億美元。
特斯拉長期以來一直在進行新一代電動車的研發，推出新款車輛能夠幫助特斯拉的產品線一新耳目，可望吸引一羣新顧客。馬斯克此前提到，2.5萬美元的特斯拉車款更能向大衆市場推進，然而這樣的車款目前還沒有具體化。
彭博資訊分析，特斯拉在2023年花最多時間在進行跨產品線的大降價，以刺激銷售量，因爲汽車買家深受高利率與通脹之苦。降價侵蝕特斯拉的獲利。2023年第四季特斯拉不計碳權的毛利率爲17.2%，較往年低很多，不過較第三季的16.3%毛利率略有改善。
特斯拉解釋上季獲利能力降低，是因爲產品降價與較高的研發支出，以及皮卡Cybertruck開始量產提高成本因素。
Morningstar Research分析師Seth Goldstein表示：「特斯拉發出信號，暗示2024年不會有銷售年增50%的前景，甚至30-40%的日子也可能很難實現。某種程度上，你不再能砍低價錢。」
儘管與比亞迪存在競爭，特斯拉仍然將這家中國公司視爲重要的電池供應商。
「我們非常感謝我們的供應商，你知道，松下電器(Panasonic)顯然是我們在那裏時間最長的供應商，這是很棒的公司。我們有CATL，我們有LG，」馬斯克說道，停頓了很長時間後補充道，「還有比亞迪。」
馬斯克也透露，特斯拉計劃在2024年增加上述供應商的訂單。