智通財經APP獲悉，上週日，美國聯邦航空管理局(FAA)發佈聲明表示，建議對波音(BA.US)737-900ER機型進行檢查，以確保艙門正確安裝。此前，一些航空公司在檢查時報告了螺栓存在未指明的問題。
目前，FAA已經停飛了171架波音737 MAX 9飛機，原因是美國阿拉斯加航空(ALK.US)一架波音737 MAX 9型客機5日在空中發生事故，機艙側面一處門塞(內嵌式應急門)脫落，飛機隨即緊急降落。
聲明稱，檢查的重點是客機中部的門塞，737-900ER機型與此前發生艙門飛出事故的737 MAX 9機型採用了相同的門塞設計。737-900ER機型目前被全球多家航空公司使用。
波音發言人在一封電子郵件中表示：“我們完全支持FAA和我們的客戶採取這一行動。”
美國僅有的兩家使用737 MAX 9的航空公司阿拉斯加航空和美聯航(UAL.US)本月表示，在初步檢查中，他們在多架停飛的737 MAX 9上發現了鬆動的部件。由於停飛，他們本月不得不取消數千個航班。
美聯航上週日表示，將把取消737 MAX 9航班的時間延長至1月26日。兩家航空公司都表示，他們已經開始檢查737-900ER機隊的門塞。
美聯航擁有136架737-900ER飛機，預計這些飛機“將在未來幾天內完成檢查，不會對我們的客戶造成干擾”。
阿拉斯加航空表示，其檢查於幾天前已經開始，“到目前爲止還沒有發現任何結果，預計將在不中斷運營的情況下完成檢查剩餘的737-900ER機隊。”
同樣運營着737-900ER的達美航空(DAL.US)表示，公司已“選擇採取積極措施檢查我們的737-900ER機隊”，預計不會對運營產生任何影響。
波音737-900ER的運行時間超過1100萬小時，飛行週期超過390萬次。FAA表示，該機型的門塞一直沒有出現過問題。出現門塞問題的是737 MAX 9，這是一款飛行次數較少的新飛機。
上週三，FAA表示，對首批40架波音737 MAX 9飛機的檢查已經完成，這是該機型最終停飛的一個關鍵障礙。FAA正在繼續審查這些檢查的數據。
該機構表示，737 MAX 9將“繼續停飛，直到FAA確信它們可以安全恢復服務”。