智通財經APP獲悉，1月11日，理想汽車-W(02015)官方在微博宣佈L系2024款將於3月發佈並開啓交付。與此同時，部分渠道的理想L系列車型推出了巨幅優惠，降價均在3萬元以上，引起了車市一陣轟動。二級市場上，1月15日截至收盤，理想汽車-W跌4.28%報120.7港元。
據終端市場消息，目前理想L7/L8/L9全系均推出優惠活動，不同車型版本降價範圍在3.3-3.8萬元。此外，理想L7和L8的Max車型還免費贈送21英寸輪圈，如果不配置該輪圈，可以再降5000元。理想L9則全系贈送電動踏板，如果不配置，也可以再降5000元。
爲了刺激車主消費、提升市場佔有率，汽車市場掀起了一波波降價浪潮。2023年初，特斯拉發起第一輪價格戰，問界、小鵬等多家車企跟進；年中價格戰達到高峯，四十多家車企相繼投入低價“內卷”漩渦；年末，爲了衝刺全年銷量KPI，衆多車企開啓了新一輪價格戰，理想、小鵬等紛紛推出優惠購車政策。
而理想汽車此次降價並推改款，或與面臨的銷售壓力有關。2023年全年，理想汽車交付了37.6萬輛，同比增長182.2%，超額完成30萬輛的年度銷售目標。爲了保持銷量的高增長勢頭，車型換代必須平穩過渡，避免重蹈覆轍。同時，理想新款車型將要上市，舊款降價清庫存也是情理之中。
除此以外，華爲加持的問界也讓理想汽車感受到壓力。憑藉新款問界M7的熱銷，在2024年第一週，問界以0.59萬輛的銷量力壓理想汽車的0.43萬輛，奪得新勢力品牌周銷第一。而在2023年12月，理想汽車的周銷量都破萬輛。對於首周銷量斷崖式下跌，有理想銷售人員表示近期部分車型受到購置稅政策調整影響，產品換代消息帶來的觀望情緒也可能存在。
市場分析認爲，隨着問界新M7、新M9兩款新車陸續上市，訂單量不斷上升，對理想汽車旗下同級別的L7、L9帶來了較大的衝擊，因此，降價也成爲理想汽車應對市場競爭，促進銷量回升的一個重要方式。
事實上，自奇瑞新能源在2023年末打響2024年價格戰“第一槍”之後，已經有包括理想汽車在內多家車企參與到價格戰中來。
比如，1月12日，特斯拉中國官網顯示，Model 3後驅版下調15500元，降至24.59萬元；Model 3長續航版下調11500元，降至28.59萬元；Model Y後驅版下調7500元，降至25.89萬元；Model Y長續航版下調6500元，降至29.99萬元。此外，一汽豐田推出“全系直補”政策，全系車型可享受購置稅限時直補，至高5999元；吉利 (HK:0175)帝豪L HiP冠軍版也推出了5000元的新年補貼，可疊加至高1.4萬元的現金補貼。
與2023年相比，車企2024年的價格戰比往年來的更早一些，且開始就掀起了一個小高潮。資深汽車從業者馮茂鑫表示：“低價戰爭已經成爲當前汽車市場的常態，車企需要在保持產品質量的同時，滿足消費者的價格預期，不斷探索成本下降的可能性。此外，降價策略在這個階段確實對提振汽車市場有一定的效果，但車企需要注意在提高銷售的同時保持盈利能力，否則可能陷入短期增長的陷阱。”
也有汽車行業分析師認爲，“在未來的市場競爭中，車企通過在智駕、電池、快充等關鍵領域推出具有競爭力的車型，能夠更好地佔據市場份額。”
