智通財經APP報道，也門當地時間1月12日凌晨，胡塞武裝控制多地遭美軍空襲，首都薩那、荷臺達市內可以聽見爆炸聲。亞洲航運股走高，韓股大韓海運一度漲14%，韓國最大海運公司HMM漲近6%。同時，今日歐線集運主連收漲超19%，受此影響，港股航運股聯動走高，海豐國際(01308)漲4.51%、中遠海控(01919)漲3.51%、東方海外國際(00316)漲4.27%、中遠海能(01138)漲3.03%。
據美國白宮網站消息，美國總統拜登表態說，此次打擊由美英聯合實施，並得到澳大利亞、巴林、加拿大和荷蘭的支持。他表示，打擊行動是對胡塞武裝在紅海襲擊來往船隻的直接回應，包括9日其針對美國船隻的襲擊。拜登還稱，胡塞武裝這些襲擊危及了貿易和航行自由，若有必要，美國將採取進一步措施。
英國首相蘇納克也發表聲明，證實英國空軍對胡塞武裝的軍事設施進行了有針對性的打擊。
航運巨頭馬士基方面警告，紅海復航可能需要數月時間，也門胡塞武裝對集裝箱船的襲擊可能對全球經濟增長產生重大影響，或對全球經濟、企業和消費者帶來通脹打擊。
據以色列媒體報道，埃及蘇伊士運河管理局主席烏薩馬·拉比耶11日表示，與2023年同期相比，今年1月1日至11日期間蘇伊士運河船隻流通量下降了30%，美元收入下降了40%。這與胡塞武裝襲擊紅海船隻有關。
值得一提的是，此前，在也門胡塞武裝發動一系列無人機襲擊和導彈襲擊後，遠洋運輸承運商的集裝箱船要繞過非洲之角進行更長航程，這導致其成本上升，這些承運商隨之提高價格並收取額外費用，一些依靠該重要貿易通道運輸貨物的公司開始對此感到不滿。
西方進口商報告稱，眼下承運商爲避開也門胡塞武裝的襲擊而將船隻航線繞過紅海，導致遠洋運輸費用急劇上漲，並造成長達數週的延誤。
據瞭解，全球約12%的貿易運輸和30%的集裝箱運輸從紅海通過。如果繞行好望角而不走蘇伊士運河，從荷蘭鹿特丹駛往新加坡的貨輪航程會增加40%(約3800海里)，運輸和燃料成本超過200萬美元。
商船頻繁在紅海水域遇襲已迫使多家國際航運企業宣佈暫停這一航線。德國赫伯羅特公司9日稱，出於安全考慮，企業將繼續避開蘇伊士運河-紅海航線，繞行非洲好望角。國際航運巨頭丹麥馬士基航運集團表示，在可預見的未來，仍將避開紅海航線。
據全球貨代巨頭德迅集團近日發佈的報告顯示，在紅海局勢持續緊張的背景下，預計2月中旬前運費將維持在高位並不排除進一步上漲的可能。其中，中國至歐洲、地中海航線，1月上半月，船公司普遍推漲歐洲基港運費至4500-5000美金/大櫃，推漲地中海西線運費至5000-5500美金/大櫃。此外，由於繞航產生的航程的拉長導致空箱不能及時到位，箱況緊張已初見端倪，各大船公司紛紛調整並縮短免用箱期；如果紅海局勢持續下去，預計1月下半月起將出現更爲嚴重的缺箱情況。
招商期貨指出，中東局勢不斷激化，船東繞行好望角在短期內將成爲常態。隨着春節臨近，出貨量繼續回暖，預計春節前海運費依然將保持高位震盪。此外，受中東局勢影響下，歐線各合約依然呈現偏強上攻形態。
銀河期貨認爲，近期船期及報價較爲混亂，目前盤面由紅海危機消息驅動，且市場對於現貨鬆動的擔憂有所加劇助推了盤面下跌，但考慮後續SCFIS歐線指數預計繼續上漲，預計近期在消息面利空逐漸釋放後盤面博弈會出現加劇。中長期看，未來一旦繞航風險徹底消除，盤面會逐漸回到供應過剩的基本面上來。短期看，繞航與否仍存在較大不確定性，後續仍需觀察紅海局勢和船司實際繞航情況。
相關概念股：
海豐國際(01308)：目前，海豐國際經營72條貿易航線，其中包括15條通過聯合服務經營的貿易航線以及24條通過集裝箱互換倉位安排經營的貿易航線。就地域覆蓋範圍來看，海豐國際的物流網絡覆蓋了中國大陸、日本、韓國、臺灣、香港、越南等國家和地區的77個主要港口。
中遠海控(01919)：美銀證券發佈研究報告稱，中遠海控(01919)發盈警，預期上季股東應占盈利按季跌67%至18億元人民幣，遜於該行預期的42億元人民幣，主要因爲實現運費較預期疲弱。該行指，集團2024年盈利表現取決於紅海問題是否已解決，但相信紅海乾擾應該對首季利潤有幫助。該行給予其目標價爲8.3港元，維持其評級爲“中性”。
東方海外國際(00316)：東方海外(國際)有限公司是一家主要從事貨櫃運輸及物流業務的投資控股公司。公司及其子公司通過兩大分部運營：貨櫃運輸及物流分部，以及其他分部。貨櫃運輸及物流分部從事在太平洋區、大西洋區、歐亞地區、澳洲與亞洲地區，和亞洲區內等主要航線進行環球貨櫃運輸業務。
中遠海能(01138)：匯豐研究發表報告稱，中遠海能的國際原油油輪船隊擁有現貨敞口，需求穩定且供應長期緊張，看好其液化天然氣及國內石油運輸可提供穩定回報。該行認爲，近期的季節性低位爲投資者提供良好的入市機會，隨着冬季補貨潮來臨，VLCC運價已從最近的低位回升12倍，料將刺激中遠海能的股價。