智通財經APP獲悉，1月11日，中共中央、國務院發佈關於全面推進美麗中國建設的意見，其中提出，到2027年，新增汽車中新能源汽車佔比力爭達到45%，老舊內燃機車基本淘汰。
2023年，爲促進消費潛力釋放，一系列擴大消費政策舉措密集出臺，其中擴大新能源汽車消費成抓手之一。國家部委陸續發佈支持新能源汽車下鄉、充電設施建設、車輛購置稅減免等促進措施。
隨着年末消費旺季到來，多地亦密集出臺多輪購車補貼政策，全力促進新能源汽車消費。11月24日，四川省發展改革委發佈《關於恢復和擴大消費的若干措施》，提出進一步擴大新能源汽車消費，加快公共領域全面電動化進程，加大機關公務、公交、出租等公共領域新能源汽車推廣使用力度等舉措促進消費。
12月20日至12月31日，青島組織開展新能源汽車消費補貼活動，消費者在青島市參與活動汽車銷售企業購買新能源乘用車且完成機動車登記的，購車金額10萬元(不含)以下每輛補貼1000元，10萬元(含)至20萬元(不含)每輛補貼3000元，20萬元(含)以上每輛補貼6000元。
受年末促消費刺激，12月新能源車市場表現強勁。根據乘聯會初步預估，2023年12月，新能源車市場零售93.6萬輛，較2022年同期+46%，較2023年11月+11%，滲透率達40.2%，同比提升10.7個百分點。
分車企看，12月比亞迪以34萬輛(環比+13%)的銷量遙遙領先；上汽通用五菱錄得11.7萬輛(環比+65%)的銷量，超越特斯拉排名第二。新勢力中，理想月銷量突破5萬輛，排名上升至第五，僅次吉利；小鵬/零跑銷量維持在2.01萬/1.86萬輛;蔚來銷量有所改善，環比增13%至1.80萬輛。
出口方面，12月新能源乘用車出口10.2萬輛，同比+39.8%，環比+19.4%，佔乘用車出口的26.6%，其中純電動乘用車佔新能源乘用車出口的90%，A0+A00級純電動乘用車出口佔新能源乘用車出口的57%。2023年全年新能源乘用車出口104.8萬輛，同比+72.0%。
分車企看，12月比亞迪和上汽乘用車分別以3.6萬/1.9萬輛的出口量維持新能源汽車出口第一和第二名。2023年乘用車出口量前五的車企包括奇瑞(92.4萬輛)、上汽乘用車(68.5萬輛)、特斯拉(34.4萬輛)、吉利(27.4萬輛)和長城(26.8萬輛)。
交銀國際研報指出，預計2024年全年銷量2,213萬輛，同比增長約2.0%；預計銷量走勢仍將先抑後揚，春節前後整體銷量可能較爲疲軟。作爲新能源汽車領域的領頭羊，比亞迪出口銷量將維持高增速。另外，該行認爲長城汽車 (HK:2333)轉型提速帶動新能源車滲透率上升，將會是公司股價的關鍵催化劑。新勢力中，該行依然看好理想汽車銷量增長勢頭和2024年的純電車型新車節奏。
相關概念股：
比亞迪股份 (HK:1211)(01211)：12月銷量達34.1萬輛，同比增長45%；2023年全年銷量達302.44萬輛，超額完成年初定下的300萬輛目標，成爲全球新能源汽車銷冠，並創下中國汽車最高年銷量紀錄。
理想汽車-W(02015)：理想汽車12月銷量爲 50353 輛，創單月交付量新高，爲其年內首次月交付超 5 萬輛.
小鵬汽車-W(09868)：小鵬汽車12月份銷量同樣創下歷史新高，達到2.0115萬輛，連續3個月突破2萬輛大關。
蔚來-SW(09866)：蔚來汽車12月銷量爲1.8012萬輛，去年第四季度售出5.0045萬輛，超出預定目標。