智通財經APP獲悉，近日，研究機構EVTank聯合伊維經濟研究院共同發佈的白皮書指出，2023年，IMO通過了“2023年船舶溫室氣體減排戰略”船舶行業的零/近零溫室氣體排放進入發展的快車道，疊加鋰電池價格持續下降，中國新增電動船舶數量明顯增加。EVTank統計數據顯示，截止到2023年年底，中國電動船舶保有量數量已經超過700艘，當年新增船舶數量已經超過200艘，帶動船舶用鋰電池出貨量達到0.61GWh，同比增長80%以上，成爲鋰電池下游應用領域增速較快的行業之一。
EVTank指出，中國電動船舶單船電池容量不斷刷新世界紀錄，繼“長江三峽1”號(帶電量7.5MWh)後的“中遠海運綠水01”輪(N997)帶電量達到57.6MWh，拉開了鋰電池在大型船舶上應用的序幕。
EVTank在白皮書中表示，除了鋰電池之外，船舶工業對各種清潔能源的需求和趨勢愈來愈明顯，包括LNG船，LPG船、甲醇動力船和燃料電池船在內的新能源船舶的推廣應用將步入快車道。EVTank指出LNG技術已經相對成熟，作爲燃料在船舶中的應用已經具備一定規模；而電動船舶仍以磷酸鐵鋰電池爲主，氫能源類船舶等尚處於發展初期。隨着鋰電池在動力電池和儲能電池的大規模應用，其成本的快速下降將進一步降低電動船舶的初始成本，隨着岸線的充換電基礎設施的不斷升級和完善，疊加大規模船舶換電技術、高壓快充技術、融資租賃創新方案的發展和應用，EVTank預計中國電動船舶的保有量在2025年將達到1520艘，2030年將超過1萬艘。
電動船舶和船舶換電的快速發展將帶動對鋰電池的需求量快速增長，預計到2025年船舶用鋰電池將達到1.4GWh，2030年將達到21.9GWh。EVTank統計數據顯示，雖然目前獲得CCS認證的船用鋰電池單體企業有30家，但億緯鋰能、寧德時代和國軒高科仍是主力軍，2023年三家企業合計市場份額接近80%。
