智通財經APP獲悉，華西證券發佈研究報告稱，目前，軟件定義衛星仍處於初期驗證階段，國內主要由中科院軟件所牽頭，體制內院所及民營企業共同參與研製。但算法優先的衛星系統設計理念已是大勢所趨，發展在軌數據處理、自主規劃、協同組網等智能算法至關重要。未來在空天地一體化信息網絡建設需求下，衛星將持續朝着軟件化、智能化方向演化，人工智能技術將在其中發揮重要作用。AI+航天的融合和探索將持續創造新可能，進而推動衛星產業鏈的加速發展。衛星產業鏈主要受益標的：普天科技(002544.SZ)、天奧電子(002935.SZ)等。
▍華西證券主要觀點如下：
(一)軟件定義衛星：硬件標準化、功能軟件化
軟件定義衛星是指以計算爲中心，以軟件爲手段，通過軟件定義無線電、軟件定義載荷、軟件定義數據處理計算機、軟件定義網絡等手段，將傳統上由分系統實現的通信、載荷等功能以軟件方式實現，總體上將各類敏感器和執行機構通過軟件連接爲一個整體，最終實現大部分衛星功能的軟件化。
將應用任務與衛星硬件設計解耦，便於通過軟件實現衛星功能的在軌重構，支持應用軟件按需加載，因此衛星可以在不同空間、不同時間扮演不同角色，爲不同用戶服務。
(二)軟件定義是衛星智能化的關鍵，是大勢所趨
軟件定義方式助力衛星實現在軌計算、自主決策、任務規劃等功能，並有效降低研發成本、縮短研發週期：1)將智能計算平臺集成在衛星/火箭上成爲"大腦"，便可承載姿態控制、星座管理、任務調度、圖像處理等各類APP。2)通過軟件最大化、硬件最小化，有助於降低衛星的研發成本、縮短其研發週期。軟件易於迭代和複用，通過更改、優化軟件即可滿足多種多樣的應用場景和需求。
3)更多的工作直接在太空中完成，在星上就可以對數據進行及時識別和處理，而不是回到地面中心，這大幅提高了效率，減少了低效的星地數據傳輸，直接向地面提供加工後的業務數據。4)軟件定義衛星是適應未來多域智能網聯、裝備體系化應用的新理念，以滿足應對突發事件的快速響應和分佈式多域協同作戰需求。
(三)歐美紛紛佈局軟件定義衛星，啓動商業航天新紀元
歐洲於2021年發射世界首顆完全軟件定義衛星“量子”衛星，具備改變衛星覆蓋範圍、頻段、功率和帶寬的能力，從而響應服務需求變化。據歐洲空間局官網2022年公告，“量子”衛星用於數據和移動通信的八個波束中的六個已出售給包括政府和其他用戶在內的組織。
洛馬公司推出最新智能衛星軟件定義架構，將低軌衛星與預警衛星連接，使高超聲速武器跟蹤、導彈防禦系統和太空信息中繼融爲一體。該技術不僅限於洛馬公司新發射的衛星，該公司5年前交付的在軌衛星也能實現在軌任務調整。
SpaceX充分利用軟件定義技術的優勢，實現了高速衛星互聯網星座Starlink、可靠的商業載人龍飛船、經濟高效的一箭60星與可回收火箭技術等。據網易科技報道，SpaceX軟件工程師曾於2020年表示，當時SpaceX每月向太空發射60顆“星鏈”互聯網衛星，每批衛星都攜帶有4000臺精簡版Linux電腦。據悉，載人龍飛船運行的也是Linux系統，SpaceX自行開發能與自家硬件交互的定製驅動程序，從而形成一個分佈式計算機系統。
(四)國內軟件星發射成功，居國際一流水平
國內楊小牛院士最早於2002年提出“軟件星”概念，致力於發展一種能夠將通信、偵查、干擾融爲一體多功能衛星。2014年開始，中科院軟件所牽頭組織上海微小衛星工程中心、中科院西光所、光電院、航天科技集團771所等單位開展了軟件定義衛星技術的研究工作。2018年發射“天智一號”，目前已成功開展星箭分離成像、自主請求式測控、空間目標成像等10多項試驗，涉及智能測運控、智能信息處理等不同領域。
如通過雲檢測軟件，“天智1號”衛星可剔除雲層遮擋的無效圖像，數據下傳效率提高72%。天智超算系統型譜驗證樣機於2022年升空，單機在軌計算性能提升了4倍，達到國際先進水平。“天智二號”D星於2023年1月發射，僅重19公斤，星載算力卻高達每秒40萬億次，可支持星上超分，實現米級對地分辨率。
此外，軟件定義衛星技術聯盟於2022年發佈64800顆虛擬衛星的共享星座共建計劃，將承載數以百萬計的應用軟件。據澎湃網，軟件定義衛星技術聯盟祕書長表示，按每顆虛擬衛星平均每天可以獲得1萬元的訂單計算，則總的訂單規模將高達2365.2億元。考慮到全球有14.2億輛汽車、3409萬艘航船、56.4萬架飛機，還有30億人沒有接入互聯網，如果這些人、車、船、飛機都能成爲虛擬衛星的用戶，按每天每人每車每船每飛機收1元服務費，其總收益將高達1.6萬億元。
風險提示：
研製進度不及預期等。