智通財經APP獲悉，“木頭姐”凱茜·伍德(Cathie Wood)所創立並領導的Ark Investment 旗下旗艦ETF在2023年大部分時間都在拋售所持有的特斯拉(TSLA.US)的股票，然而在203年年底以及2024年開年，“木頭姐”領導的Ark開始大量買進特斯拉股票。值得注意的是，Ark旗下旗艦ETF買入特斯拉的時機正值華爾街分析師們對這家全球電動汽車領導者的股價和業績預期迅速變得黯淡之際。
根據機構彙編的Ark每日交易數據，“木頭姐”領導的Ark Investment Management旗下旗艦ETF ARKK在12月20日和1月3日的投資日程中購買了約21.6萬股特斯拉股票。在這輪最新的買入趨勢之前，Ark已經連續三個季度大量拋售了所持有的特斯拉股票。
華爾街分析師們對特斯拉的整體看法正在迅速惡化，主要因爲在高利率壓力之下電動汽車銷量增速放緩的跡象日益顯著，並且全球各政府的激勵措施日漸枯竭，加之來自中國的競爭對手比亞迪所生產的廉價電動車型嚴重威脅到特斯拉在電動汽車領域的絕對領導地位。週三，特斯拉股價下跌超4%，收於238.45美元，自2023年12月28日以來，特斯拉四個交易日股價累計跌幅達9%。
特斯拉雖然在第四季度交付了創紀錄數量的電動汽車，且超出市場預期，並實現了2023年的交付目標，但如果以總銷量計算，特斯拉失去了最大規模電動汽車製造商的這一頭銜，並將其讓位給了來自中國的競爭對手比亞迪。數據顯示，特斯拉在10月至12月期間交付了484,507輛電動汽車，低於巴菲特支持的比亞迪同期所交付的526,409輛。
比亞迪電動汽車銷量超過特斯拉——中國頂級品牌成爲新的全球電動汽車 No. 1
機構彙編的數據顯示，過去一年，華爾街分析師們對特斯拉未來12個月的普遍利潤預期累計下降超20%，而同期標普500指數(S&P 500 Index)整體利潤預期則上升6%。這家電動汽車製造商的分析師共識評級分數則接近兩年來的最低水平。
雖然該行業的銷量增速預計將急劇放緩，且中國有望成爲全球最大規模的乘用車出口國，但“木頭姐”認爲，隨着通用汽車(GM.US)和福特汽車(F.US)等汽車製造業同行出於盈利擔憂而放棄繼續進軍電動汽車領域計劃，特斯拉已經準備好搶佔更多的北美地區市場份額。“木頭姐”上週在接受媒體採訪時表示:“特斯拉和其他的新晉電動汽車製造商有望去爭取更多的市場份額。”
Ark Investment 在年底發給客戶們的電子郵件中重申，該投資機構對特斯拉截至2027年股價的基準預測高達每股2000美元，而其牛市和熊市標準之下的預測則分別爲每股2500美元和1400美元。
數據顯示，重倉特斯拉等衆多成長型科技公司的Ark Investment 旗下旗艦基金ARK Innovation ETF(ARKK.US)交易價格在過去12個月累計漲幅高達59%，超越科技股基準指數——納斯達克100指數同期高達51%的漲幅。值得注意的是，雖然ARK Innovation ETF去年多次減持特斯拉，但是特斯拉目前仍然持續位列該ETF的第二大重倉股。
股票評級和股價目標價預期方面， Seeking Alpha彙編的預期數據顯示，華爾街分析師們予以特斯拉的共識評級已經由此前的“買入”轉變爲“持有”，平均目標價僅僅達238.13美元，意味着未來12個月潛在下行空間達0.13%，最低目標價則僅僅爲85美元。
據悉，華爾街知名投資機構Roth MKM近日警告稱，特斯拉近期股價雖然有所回調但仍然被嚴重高估，其股價最終可能會暴跌65%。來自Roth MKM 的分析師克雷格·歐文 (Craig Irwin) 長期看空特斯拉，歐文近日重申他對這家電動汽車製造商僅僅85美元的目標價預期。這意味着特斯拉股價將較截至2023年年底的248美元左右大幅下跌65%。分析師歐文將特斯拉與豐田汽車進行了比較，後者每年生產約 900 萬輛汽車，相比之下，特斯拉去年僅生產了137萬輛汽車，但是估值卻高得離譜。
衡量華爾街分析師評級綜合分數的Analyst Ratings指標則已經下滑至3.42(滿分爲5)，相比之下微軟和英偉達等大型科技巨頭的Analyst Ratings指標則非常接近5。
