智通財經APP獲悉，12月30日崔東樹發文稱，2023年1-11月的世界汽車銷量達到8052萬臺，同比增長11%，但距離近幾年的高點水平差距仍有6%，差距水平縮小。由於中國車市較強，11月世界汽車銷量逐步接近峯值，世界汽車行業的運行明顯改善，導致國際車企銷量改善。2023年11月世界汽車銷量達到783萬臺，同比增13%，較2017年11月峯值仍稍低7%，處歷年的次高位水平。2023年11月中國車企的世界份額38%，今年1-11月的累計份額達到33%。
從世界範圍角度來看， 11月中國汽車市場恢復較強，比亞迪和上汽集團等中國車企回升效果最爲突出，以豐田和鈴木起亞爲代表的亞洲集團表現仍較差。近兩年的國際芯片短缺對中國車市的影響較小，反而推動中國汽車出口表現很強，搶佔巨大的國際市場供需缺口，獲得難得發展機遇。作爲汽車芯片這樣的高壟斷行業，此次的供給端緊縮將對中國供應鏈崛起帶來重大機會，電動化發展也導致歐洲車企迅速走向衰落。
1、歷年世界汽車銷量走勢
2023年11月的世界汽車銷量達到783萬臺，同比增13%，較2017年11月仍稍低7%，處歷年的次高位水平。
在2018-2020年連續下滑後，2021年的世界主力國家汽車銷量8135萬臺，同比增長4%，疫情後恢復表現較好。但2022年僅有8018萬臺，同比下降1%，僅稍高於2020年銷量。
2023年1-11月的世界汽車銷量達到8052萬臺，同比增長11%，但距離近幾年的高點水平差距仍有6%，差距水平縮小，11月達到2018年以來的峯值。
2023年1-6月走勢大幅低於前期歷年正常年份的銷量水平，7-11月好於2018-2022年的水平，這主要是生產恢復等因素的銷量改善。11月中國車市較強，世界車市11月拉昇也很大。
2、歷年世界汽車銷量走勢
上表中的世界汽車銷量主要是70個國家的銷量，這70個核心國家在2019年有9000萬臺左右，這也是基本能跟蹤到月度的銷量。
其它還有100個國家只能是跟蹤到年度的銷量，2022年總共大約300萬臺左右，相對8000萬臺的70家主力國家，這些較小的國家總量也就是3%左右，影響不大。
從主力國家代表的世界銷量看，2018年的世界汽車銷量下降1%。自2010年以來首次陷入年度負增長。2019年的汽車銷量8981萬臺，同比下降4%，稍好於2008年的下滑幅度;2020年的銷量下滑13%;2021年同比回升4%;2022年的世界銷量下降1%的表現較差;2023年的世界銷量增速11%的表現較好，其中中國增11%，世界其它國家增11%，這主要是今年中國車市年初的暫時調整拉低增速。
3、中國2023年銷量保持領軍地位
中國汽車市場對世界汽車市場影響力極其巨大。2016-2018年中國汽車佔世界30%左右，2019年下降到29%，但仍具有絕對優勢。2020-2021年份額回升到32%。2022年中國份額上升到33%。
2023年中國份額保持在33%，其中年初較低是春節因素和車購稅優惠政策退出的正常體現，隨後中國5-11月較強增長。今年北美洲和歐洲市場份額全面回升，南半球市場走勢偏弱。
4、發展中國家市場大幅走強
從全球各國銷量來看，目前表現相對較好的是歐美髮達國家市場。中國車市走勢總體較差。而俄羅斯銷量竟然不足中國的出口量，但俄羅斯也是恢復中，帶來中國自主的高利潤。
5、中國的世界市場份額走勢
2023年初，隨着優惠政策退出，導致中國汽車銷量暴跌，1月份額下降到29%;2-4月回暖到32%的較好水平;5-7月回升到33%，8-11月的中國汽車佔世界比例上升到38%的高位。2023年世界市場進一步分化，中國份額逐步回升。在政策退出後，2023年中國車市逐步恢復，加之出口較強，因此市場持續走強，8-11月中國佔比世界份額偏較高。
6、各國汽車銷量月度走勢特徵
從世界各國的月度銷量增速走勢來看，基本保持月度之間的走勢均衡狀態。但受到季節因素、年度因素等諸多影響，各國走勢仍有較大反差。
由於中國車市仍是普及期，呈現年初年末相對較強、夏季走勢相對偏軟的情況，而美國車市呈現年初相對偏弱，年中相對平穩的特徵，但今年的中國車市的春季拉昇特徵也沒有出現，因此份額提升不大。
由於歐美等車市都面臨衰退加重，車市出現相對低迷，2023年世界其它車市受到美聯儲加息影響而低迷，中國車市仍較好。
7、國際集團的世界佔比表現
本圖爲世界銷量份額走勢。從目前集團綜合表現來看，中國車企普遍表現較強。由於比亞迪、吉利、長安、奇瑞、豐田、現代、鈴木等亞洲車企的供應改善，所以亞洲車企產銷恢復較好。歐洲車企表現普遍較差。
8、國際集團的各地佔比表現
中國自主品牌全面提升世界份額。比亞迪、奇瑞、長安、上汽等自主表現較強。
除了特斯拉，國際品牌份額全面下滑。豐田集團表現相對稍弱，較去年下降0.5個百分點，2023年在世界份額已經達到11.8%左右的水平，但東南亞市場總體表現較強。
大衆的表現相對平穩，份額相對持平，但中國市場影響較大。大衆集團的全球市場總體改善較大，但中國市場暫時影響較明顯。
韓國現代汽車的走勢較平穩，較去年下降0.3個百分點，2023年在世界份額7.7%左右的水平，在亞洲其它市場表現很好，但在中國產品力不強而偏弱。
本田集團也在今年下降0.3%的表現較差，中國市場表現偏弱。
德國奔馳、寶馬集團表現平穩，傳統豪華車中國市場的表現改善，今年年初豪車的中國市場低基數高增長。
鈴木的市場表現一般，主要是日本等市場表現較強。
