智通財經APP獲悉，美國聯邦航空管理局(FAA)於週四表示，正在呼籲飛機制造商波音公司(BA.US)對其737 MAX系列飛機進行專項檢查，目的是查找並解決方向舵控制系統中可能存在的螺栓鬆動問題。在這一消息公佈後，波音股價在週四的美股交易中下跌了1.4%，隨後跌幅收窄，以下跌0.67%收盤。
FAA表示，它正在密切關注波音737 MAX飛機的檢查情況，並將根據進一步的調查結果，如發現硬件鬆動或缺失，考慮採取更多措施。
在波音建議進行這些檢查之前，有一家國際運營商在進行方向舵控制連桿的常規維護時，發現了一個缺少螺母的螺栓。此後，波音在一架尚未交付的飛機中發現了一個未被適當擰緊的螺母。
對此，波音迴應稱，已對問題飛機進行了修復。但爲了慎重起見，他們建議運營商檢查他們的737 MAX飛機，並報告任何安全問題。該公司已經通知了FAA和其客戶，並將繼續向他們彙報進展情況。
波音建議航空公司在兩週內完成對MAX系列飛機的全面檢查。儘管如此，該公司表示，已交付的737 MAX飛機仍可安全飛行，MAX系列飛機的生產和交付也將繼續。
美國聯合航空(UAL.US)表示，預計這些檢查不會對其運營造成影響。MAX飛機的其他兩大客戶——西南航空(LUV.US)和美國航空(AAL.US)尚未就此事作出迴應。
美國聯合航空還表示，波音已要求新型單通道飛機的運營商檢查控制方向舵運動的特定拉桿，以防可能出現的硬件鬆動。
進行檢查需要拆下一個蓋板，並確認硬件已正確安裝。這一過程大約需要兩個小時。波音正在對所有未交付的737 MAX飛機進行全面檢查，然後再將它們交付給客戶。
波音指出，任何與方向舵功能異常相關的問題都有可能在飛行前檢查中被發現，因爲機組人員會在飛機起飛前例行檢查方向舵系統。
安柏瑞德航空大學的航空安全專家Anthony Brickhouse表示，這些檢查將幫助FAA確定問題的普遍性，以及是否表明波音的生產質量存在更大的問題，需要監管機構採取進一步行動。
2018年和2019年，波音737 MAX在印度尼西亞和埃塞俄比亞發生的兩起致命事故，造成346人死亡，嚴重影響了公衆對波音的信任。該型號飛機隨後全球停飛了20個月。目前，波音仍在等待更小型號的737 MAX 7和更大型號的MAX 10的認證。