智通財經APP獲悉，12月28日，根據第一商用車網掌握的最新數據，2023年11月份，國內新能源輕卡市場共計銷售6187輛，環比10月份小幅增長1%，同比也繼續增長，增幅達到36%，較上月（+135%）明顯縮窄。值得一提的是，11月份新能源輕卡市場繼續保持超6000輛水平，新能源輕卡市場已連續4個月保持5000輛以上水平，市場向好趨勢很明顯，11月份新能源輕卡市場6187輛的銷量也是僅次於2022年12月的1.5萬輛和2023年9月份的史上第三高月銷量，新能源輕卡史上銷量最高的5個月，其中的4個月就是剛剛過去的2023年8-11月。
2023年1-11月，國內新能源輕卡累計實銷4.09萬輛，同比累計增長60%，累計銷量增幅較10月過後（+65%）縮窄5個百分點。通過2-11月，連續10個月的增長（其中2-9月均是環比、同比雙增），新能源輕卡市場已從1月份開局下降14%，3月份過後實現轉正，再到10月份過後累計增長65%，雖然在11月過後累計增幅有所縮窄，但市場向好的趨勢還是清晰的。另值得一提的是，11月過後，今年新能源輕卡累計銷量已超過了去年全年的4.05萬輛，提前一個月完成全年銷量增長的目標。
從燃料種類看，2023年1-11月新能源輕卡技術路線仍以純電動爲主，但與去年同期相比純電動車型佔比已明顯下滑。與之對應的是，混合動力車型和燃料電池車型在新能源輕卡銷量結構佔比中分別提升了2.72個百分點和0.76個百分點。值得一提的是，混合動力車型在1-11月新能源輕卡市場佔比達到7.29%，在新能源輕卡市場裏已經是不能忽視的存在，要知道，混動車型在今年1-11月新能源重卡市場的佔比還不足1%；燃料電池車型在新能源輕卡市場的佔比則不如新能源重卡市場，燃料電池車型在今年1-11月新能源重卡市場的佔比達到9.3%。
2023年1-11月，全國除港澳臺外的31個省（市、區）都有新能源輕卡掛牌上路，但區域分佈並不均衡。11月過後，全國已有25個省（市、區）新能源輕卡上牌量超100輛，上牌量超過1000輛的省份都達到12個，其中廣東上牌量超萬輛，達到1.2萬輛，北京和四川兩省（市）上牌量分別達到4508輛和3874輛，上述3省（市）合計約分走了1-11月新能源輕卡終端銷量的一半（49.84%）。
值得注意的是，今年1-11月新能源輕卡市場約1.4萬輛的增量中，主要被廣東、北京、上海等省（市）“分食”，其中廣東一省就貢獻了近8000輛的增量，上海和北京則分別貢獻了1700餘輛和800餘輛的增量。從增幅來看，廣東、上海、江蘇、福建、廣西等地今年1-11月上牌量增幅均跑贏新能源輕卡市場整體增速，其中廣東和上海上牌量同比分別大增了188%和317%。
從品牌銷量來看，11月份，遠程新能源商用車以1786輛的銷量保持月榜首位，月度份額達到28.87%，遠程已連續兩個月保持1700輛以上銷量；東風以840輛的銷量位居月榜次席，月度份額達到13.58%，是11月份新能源輕卡市場另一家月度份額超過10%的企業；上汽與重汽分別以496輛和469輛的銷量分列月榜第3、4位，月度份額分別達到8.02%和7.58%，兩家企業差距不足30輛；更小的差距出現在排名月榜第5、6位的福田與濰柴新能源之間，兩家企業分別銷售361輛和350輛，月度份額爲5.83%和5.66%，相差僅11輛。
11月份，新能源輕卡月榜前十有了新“面孔”，徐工以304輛的表現空降月榜第7位，月度份額達到4.91%；排名月榜第8、9位的宇通和江淮11月份銷量也均超過200輛，分別達到279輛和249輛，月度份額分別爲4.51%和4.02%。以上也是11月份銷量超過200輛的9家企業，銷量排名第10位的一汽解放銷量也接近200輛，達到193輛，月度份額爲3.12%。
從市場份額看，目前新能源輕卡市場有4家企業份額超過10%，其中累計銷量排名首位的遠程新能源商用車累計銷量已超過1萬輛，達到1.1萬輛，累計份額達到26.84%，約相當於目前排名2、3位企業的合計份額，遠程新能源商用車目前在新能源輕卡市場的份額較去年同期提升1.46個百分點，繼續以較大優勢領跑行業。
11月份，新能源輕卡市場收穫了今年的第10次增長，月銷量也繼續保持超6000輛的高水準；2023年1-11月，新能源輕卡累計銷量達到4.09萬輛，同比增幅達到60%，整體表現至少能打一個“良好”。