智通財經APP獲悉，12月27日，深圳市七部門聯合印發《深圳市支持低空經濟高質量發展的若干措施》。其中提出，加快推動載人eVTOL(電動垂直起降航空器)等低空航空器產業化。加速載人eVTOL、飛行汽車等應用產品產業化發展。對研製載人eVTOL、飛行汽車並實現銷售的在深圳實際從事相關經營活動的低空經濟企業，給予一定比例銷售獎勵。支持eVTOL航空器和無人駕駛航空器適航取證。其中eVTOL航空器1500萬元，大型無人駕駛航空器500萬元，中型無人駕駛航空器300萬元。每個企業每年資助不超過3000萬元，同一型號僅獎勵一次。
據瞭解，eVTOL即電動式垂直起降航空器，指新型的無人駕駛的、可以垂直起降的小型飛機，而不需要依賴跑道。相比傳統直升機，載人eVTOL純電驅動、噪聲低、性價比高、更加環保，是一種更符合未來城市空中交通系統的產品。在運行環境方面，eVTOL可以在城市地區人口密集的低空運行；在運行地區方面，eVTOL有可能會飛入擁擠的機場。此外，飛行汽車指既能在地面行駛又能在空中飛行的陸空兩用交通工具。通常來講，eVTOL與飛行汽車會被當作一類產品一起討論。
近年來，中國新能源汽車行業取得快速發展，伴隨着電動化的升級變革，航空產業也迎來了新的機遇。eVTOL預期將在未來空中出行場景中扮演重要角色，eVTOL對國內航空產業來說也是難得的一次彎道超車機會。
當前，世界主要航空國家都在積極邁進eVTOL新賽道，以搶佔未來城市空中交通的制高點。eVTOL設計研發的技術路線主要依據預設的應用場景與目標市場決定，需要較強的技術研發實力、融資能力及適航能力。
作爲未來空中交通產業的細分領域，eVTOL是最熱門的賽道，吸引了包括一批初創型科技企業、傳統汽車和飛機廠商參與。截至2022年底，全球eVTOL飛機研發企業約有300多家，出現了Joby、Archer、Wisk、Lilium、億航、峯飛航空、時的科技等專注eVTOL領域的科技企業；波音、空客、貝爾、巴西航空工業等傳統航空企業巨頭也紛紛加入或關注這一領域;奔馳、保時捷、現代、吉利等衆多車企和騰訊等互聯網巨頭也在eVOTL賽道展開佈局。
同樣，我國亦積極推進“低空經濟”產業發展。今年10月10日，工業和信息化部、科學技術部、財政部、中國民用航空局等4部門聯合印發《綠色航空製造業發展綱要(2023—2035年)》，推動綠色航空製造業高質量發展，爲行業發展指明方向。綱要明確指出：到2025年，電動垂直起降航空器(eVTOL)實現試點運行;到2035年，以無人化、電動化、智能化爲技術特徵的新型通用航空裝備實現商業化、規模化應用。11月2日，《中華人民共和國空域管理條例(徵求意見稿)》發佈，對空域權屬、空域管理、空域分級分類等方面作出規定。低空經濟發展在中國開始駛入快車道。
深圳是低空航空器產業化的先行者，2022年，深圳市印發《深圳市低空經濟產業創新發展實施方案(2022-2025年)》；2023年深圳首次在政府工作報告中提出發展低空經濟、建設低空經濟中心。
在兩天前的12月26日，全國首個無人駕駛載人航空器城市空中交通運營中心在深圳寶安啓用，來自億航的EH216-S無人駕駛載人航空器在此地完成首秀，該中心還將與億航智能、鵬城之翼合作開通全國首條eVTOL短途觀光航線。
國盛證券表示，從整個行業應用場景的發展看，無人駕駛eVTOL產品應用目前已經來到從0到1的拐點。大摩預測顯示，到2030年，全球將有12000架飛行汽車用作空中出租車、機場班車和城際航班服務，全球飛行汽車市場規模達550億美元，2040年市場規模超過1萬億美元，2050年市場規模達9萬億美元，其中中國潛在市場規模將達到2.1萬億美元。
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吉利汽車 (HK:0175)(00175)：旗下子公司太力飛車首次公佈了TF-2A原型機外形，並表示TF-2A全尺寸原型機即將問世，這也是國內首款實現天地一體化智慧立體出行生態建設的飛行汽車。
億航智能(EH.US)：億航智能是一家全球領先的城市空中交通科技企業，EH216-S無人駕駛載人航空器系統獲得中國民航局頒發的標準適航證，現已正式交付。