智通財經APP獲悉，根據機構統計數據，一艘天然氣油輪的漫長而曲折的航行旅程，凸顯以色列和巴勒斯坦哈馬斯之間的衝突引發的紅海航運危機，以及氣候變化給全球航運業帶來的損失。在胡塞武裝對紅海重要航道上的船隻發動一連串襲擊後，紅海區域航運中斷成爲市場關注的焦點。國際原油價格週二創本月迄今的最高水平，週三繼續走高，全球航運巨頭地中海航運公司(MSC)表示，該公司一艘集裝箱船週二下午在穿越紅海時遭到襲擊，這是紅海航運危機持續發酵的最新跡象。
據瞭解，有路線圖顯示，在12月14日，Pacific Weihai在休斯頓裝載了一批液化石油氣，運往中國寧波，這條航線通常需要30天，航線行程近2萬公里。相反，它還需要在海上多航行大約15天，額外航行距離約爲8,000公里，潛在的運費可能高達180萬美元，以避開正在顛覆全球貿易的兩個關鍵瓶頸區域。
通常情況下，將液化石油氣從美國頁岩油田地區運往位於中國的塑料製造廠的船航行經過巴拿馬運河，這一旅程大約需要30天，總計航程近2萬公里。但今年，乾旱降低了運河沿線的水位，限制了通過運河的船隻數量，造成了全球航運公司排長隊困境。
相反，Pacific Weihai決定使用位於埃及的蘇伊士運河，這通常會增加10天的時間，但會降低延誤帶來的風險。然而，由伊朗支持的胡塞叛軍在紅海地區附近對過往商船的襲擊不斷升級，這些計劃很快就被挫敗了。
來自航運情報公司Kpler的分析師Ciaran Tyler表示：“大概在12月18日，這艘油輪從蘇伊士運河改道，現在正駛向非洲周圍的好望角，這條航線比既定的巴拿馬運河航線的時間長大約15天。
標普全球市場情報公司(S&P Global Market Intelligence) 12月26日發佈的一份報告稱，類似這樣的臨時繞行決定很可能將使航運成本增加15%以上。根據波羅的海交易所(Baltic Exchange)的統計數據，在12月14日，美國從海灣到北亞地區的航線租一艘天然氣運輸船的費用爲每天12.3萬美元，摺合15天高達驚人的約180萬美元。
全球航運巨頭紛紛避開紅海，繞行好望角
總部位於瑞士的全球航運巨頭地中海航運公司(MSC)表示，其一艘集裝箱船於週二下午在穿越紅海時遭到襲擊，這是紅海航運危機升級的最新跡象。MSC表示，所有船員都安全，無人員傷亡報告，正在對該船進行全面評估。“我們的首要任務仍然是保護海員的生命和安全，在確保他們的安全得到堅實保障之前，MSC將繼續將預定過境蘇伊士運河的船隻改道至經過好望角。”
據媒體報道，伊朗支持的也門胡塞武裝週二聲稱對這起導彈襲擊事件負責，並誓言繼續襲擊以色列船隻和駛往以色列的所有船隻。
新一輪以哈衝突爆發以來，胡塞武裝以“支持巴勒斯坦”爲由在紅海連續襲擊“和以色列有關聯”的船隻。這迫使全球航運巨頭紛紛避開紅海，繞行好望角，從而令運輸成本增加，並造成了延誤。有統計機構表示，明年1月初多條歐洲航線以及地中海航線的運價與12月相比已實現翻番。
美國政府在上週二宣佈發起國際海軍行動後，胡塞武裝誓言將繼續阻礙“以色列相關的船隻”在紅海航行，直至以色列停止對巴勒斯坦加沙地帶的軍事行動，並強調如果美國選擇對胡塞武裝基地發動襲擊，將會遭到報復。
