FX168財經報社(香港)訊 全球第二大航運巨頭馬士基(Maersk)週日(12月24日)發佈聲明表示，鑑於美國新的多國海事特遣部隊保護，幫助船隻免受也門胡塞叛亂分子的襲擊，正準備恢復通過紅海的航運。但該公司強調，紅海航線上的總體風險尚未完全消除，意味着運費漲價短期內將延燒。
彭博社報道稱，馬士基在諮詢報告中表示：「我們目前正在制定計劃，讓第一批船隻過境，並儘快投入運營。在這樣做的同時，確保我們員工的安全至關重要，也是我們應對紅海/亞丁灣地區充滿挑戰的局勢的首要任務。」
(來源:Twitter)
就在這一消息發佈的兩天前，馬士基表示，由胡塞武裝在以色列與哈馬斯戰爭中發動無人機襲擊造成的混亂，預計將持續數月。
馬士基聲明中提到，由美國及其盟國成立的海事特遣部隊「繁榮衛士行動」的成立，是「整個行業最歡迎的消息」。美國及其盟國表示，他們正在考慮對伊朗支持的胡塞武裝採取軍事行動。
由於擔心以色列與哈馬斯的戰爭可能演變成地區衝突，美國週末指責伊朗是印度洋一艘油輪襲擊事件的幕後黑手。
馬士基週日強調，儘管恢復了紅海運輸，但「該地區的總體風險並未消除」。
該公司指出，若具體風險加劇，將「毫不猶豫地」重新評估其船舶和員工的安全狀況。
胡塞武裝對商船的襲擊導致商船隊普遍避開紅海南部，運送從製成品、穀物到石油和天然氣等各種物品。
據Clarksons統計，全球近10%的海運貨物通過紅海及蘇伊士運河完成貿易運輸。作爲通過蘇伊士運河的必經之路，紅海在全球海運航線中發揮着重要作用。
除了馬士基準備恢復外，全球排前十的航運巨頭紛紛停航紅海或改道好望角，而從好望角繞航比原本走蘇伊士運河到歐洲航程多10天時間。
目前來看，包括馬士基、達飛、MSC等在內的航運巨頭試圖通過附加費來彌補其額外成本，附加費用從250美元至3000美元不等。
亞洲市場也受到衝擊，據中國媒體消息，多家A股上市公司也在互動平臺上回應投資者關切。瑞茂通海通發展在回覆投資者時表示，目前受地緣影響，前往歐洲的船舶運力緊張，運價有所上漲。
國際遠洋運輸方面，每條航線的運價各不相同，由公司和租家協商並參照航運市場運價水平及相關指數確定。
長榮海運內部流出的報價顯示，2024年初運價分別爲3694美元/TEU和5988美元/FEU，算上附加費，集運價格呈倍數上漲。
銀河期貨表示，短期來看，紅海危機疊加漲價催化，預計運價短期仍有上升空間，若春節前繞航因素消除，則明年集裝箱運輸供需格局預計繼續維持弱勢。