智通財經APP獲悉，在進入2024年初之際，特斯拉(TSLA.US)的市值預計將高於豐田汽車(TM.US)、Stellantis(STLA.US)、法拉利(RACE.US)、本田汽車(HMC.US)、通用汽車(GM.US)和福特汽車(F.US)的市值總和。
特斯拉在10月公佈的2023年第三季度財報顯示，Q3營收爲233.5億美元，同比增長9%，但不及市場預期的240.6億美元;在Non-GAAP會計準則下，歸屬於普通股股東的淨利潤爲23.18億美元，同比下降37%，不及市場預期的25.6億美元;攤薄後每股收益爲0.66美元，不及市場預期的0.74美元。
此外，特斯拉Q3汽車產量爲43,0488輛，同比增長18%;Q3交付量爲435,059輛，同比增長27%，但低於Q2創紀錄的466,140輛，爲一年以來首次出現環比下滑，且較市場預期低2萬輛。
特斯拉在中國市場面臨着越來越激烈的競爭。而在美國，通用汽車、福特汽車在向電動汽車轉型上止步不前，而Lucid Group(LCID.US)和菲斯克(FSR.US))最近都下調了2023年的產量預期。Rivian(RIVN.US)的增長速度比其他一些電動汽車初創公司要快，但並不足以讓它成爲特斯拉的直接競爭對手。
對特斯拉的多空之爭可能還會持續一年。除了提高超級工廠的產量，特斯拉在新的一年裏的潛在催化劑包括：下一款車型的發佈，自動駕駛技術(FSD)的進展，在印度建廠的計劃，強勁的利潤率回升，市場對電動皮卡Cybertruck的反應，可能展示Optimus機器人潛力的人工智能日活動，以及特斯拉在人工智能方面的整體優勢。
截至上週五收盤，特斯拉2023年以來的漲幅超過105%，成爲汽車製造業中的領導者;特斯拉的股票在50日、100日和200日移動均線上方交易，相對強弱指數仍在50以上。
華爾街賣方分析師對特斯拉在2024年的表現看法不一。在42位對特斯拉進行評級的分析師中，有15位給出了相當於“買入”或更高的評級，21位給出了相當於“持有”的評級，6位給出了相當於“賣出”的評級。
一些投資者對特斯拉則持更樂觀的態度。他們認爲，盈利能力、增長和勢頭等強勁因素抵消了估值帶來的不利影響。他們指出，特斯拉在打造服務業務方面處於有利地位，同時由於其良好的產品線，其收入指標的複合年增長率也很強勁。