FX168財經報社(北美)訊 特斯拉召回近200萬輛在美國銷售的車輛，以更新軟件並修復一個缺陷系統，該系統應確保駕駛員在使用自動駕駛功能時保持注意力。
美國安全監管機構週三發佈的文件顯示，此次更新將增加對駕駛員的警告和提示，甚至限制基礎版自動駕駛可以操作的區域。
此次召回是在國家公路交通安全管理局進行了爲期兩年的調查之後進行的，該調查涉及一系列在使用自動駕駛部分自動駕駛系統時發生的事故，其中一些是致命的。
該機構表示，其調查發現自動駕駛系統確保駕駛員保持注意力的方法可能不足夠，可能導致「可以預見的系統誤用」。文件中稱，添加的控制和提示將「進一步鼓勵駕駛員遵守其持續駕駛責任」。
但安全專家表示，儘管召回是一個好的舉措，但並沒有解決特斯拉自動化系統難以識別和避讓路徑上障礙物的根本問題。
此次召回涵蓋了在2012年10月5日至今年12月7日之間生產的Y、S、3和X型車型。更新將發送給一些受影響的車輛，其餘車輛稍後會得到更新。
自動駕駛功能包括名爲「Autosteer」和「Traffic Aware Cruise Control」的功能，「Autosteer」用於有限制的高速公路，當它不使用更復雜的稱爲「Autosteer on City Streets」的功能時。
軟件更新將限制「Autosteer」可以使用的地方。文件中稱：「如果駕駛員試圖在不符合參與條件的情況下啓用‘Autosteer’，該功能將通過視覺和聽覺警報提示駕駛員它不可用，‘Autosteer’將不會啓用。」
根據特斯拉的硬件條件，新增的控制功能包括「增強」視覺警報的方式，簡化「Autosteer」開啓和關閉的方式，以及對「Autosteer」是否在受控通道以外的道路和接近交通控制裝置時使用的額外檢查。文件表示，如果駕駛員反覆未能「持續和持續地展示駕駛責任」，則可能暫停使用「Autosteer」。
根據召回文件，機構調查人員從10月開始與特斯拉會面，以解釋關於修復監控系統的「初步結論」。特斯拉並未同意國家公路交通安全管理局的分析，但同意在12月5日進行召回，以解決調查問題。
多年來，汽車安全倡導者一直呼籲對駕駛員監控系統進行更嚴格的監管，主要是檢測駕駛員是否將手放在方向盤上。他們要求使用攝像頭確保駕駛員的注意力，這是其他使用類似系統的汽車製造商採用的方法。
卡內基梅隆大學電氣與計算機工程學教授Philip Koopman表示，這次軟件更新是一種妥協，未解決老款車輛缺乏夜視攝像頭監視駕駛員眼睛以及特斯拉未能識別和避讓路徑上障礙物的問題。
「這個妥協令人失望，因爲它沒有解決老款車輛缺乏駕駛員監控的問題，」 Koopman說道。
Koopman和非營利機構「汽車安全中心」的執行董事Michael Brooks認爲，撞擊緊急車輛是一個未解決的安全缺陷。「它沒有解決調查關注的問題根本，」 Brooks說，「它沒有回答特斯拉自動駕駛爲什麼無法檢測和對緊急情況作出反應的問題？」
Koopman表示，國家公路交通安全管理局顯然認爲軟件更改是該公司能夠得到的最多的東西，「而現在執行此操作的好處超過了與特斯拉爭論又花費一年時間的成本。」
國家公路交通安全管理局在週三的聲明中表示，該調查仍在進行中，「我們將監督特斯拉的解決方案的功效，並繼續與該汽車製造商合作，確保最高水平的安全性」。
儘管「Autopilot」可以在車道內自動轉向、加速和剎車，但它是一個駕駛員輔助系統，不能自行駕駛，儘管其名稱是「自動駕駛」。獨立測試發現，該監控系統很容易被欺騙，以至於駕駛員被發現在酒後駕駛或甚至坐在後座時。
在向安全機構提交的缺陷報告中，特斯拉表示，「Autopilot」控制「可能不足以防止駕駛員誤用」。
特斯拉在其網站上表示，「Autopilot」和更復雜的「完全自動駕駛」系統旨在幫助隨時準備介入的駕駛員。全自動駕駛目前正在特斯拉車主在公共道路上測試中。
在週一發佈在X（前身爲Twitter）上的一份聲明中，特斯拉表示，當「Autopilot」處於啓動狀態時，安全性更強。
自2016年以來，國家公路交通安全管理局已經調查了35起特斯拉事故，懷疑該車輛在自動系統上運行。至少有17人死亡。
這些調查是國家公路交通安全管理局對特斯拉多次使用「Autopilot」撞擊緊急車輛的更大調查的一部分。國家公路交通安全管理局在追蹤特斯拉的安全問題方面變得更加積極，包括召回全自動駕駛軟件。
5月份，包括國家公路交通安全管理局在內的交通部部長Pete Buttigieg,表示，特斯拉不應該稱該系統爲「Autopilot」，因爲它不能自行駕駛。