智通財經APP獲悉，11月30日，華晨寶馬汽車有限公司與梅賽德斯-奔馳(中國)投資有限公司宣佈簽署合作協議，雙方將以50:50的股比在中國成立合資公司，在中國市場運營超級充電網絡。根據協議，至2026年底，該合資公司計劃在中國建設至少1000座超級充電站，約7000根超充樁。首批充電站計劃於2024年起在中國重點新能源汽車城市開始運營，後續充電站建設也將覆蓋全國其他城市和地區。同時，該合資公司的充電網絡將向公衆開放。
進入2023年，快充已逐漸成爲新能源車的標配，各大新能源車企都在佈局快充、超快充電池、充電樁以及充電站，以加快充電效率。
11月28日,在智界S7發佈會上，華爲常務董事餘承東稱，智界S7搭載全新華爲“巨鯨”800V高壓電池平臺，可實現充電5分鐘續航215km，CLTC綜合續航達855km，開啓雙800純電里程。
華爲表示，鴻蒙智行充電服務實現全國覆蓋超過340個城市、4500個高速充電站、70萬個公共充電槍，預計2024年底佈局超過10萬個華爲全液冷超快充。
同日，特斯拉也宣佈，中國大陸地區特斯拉全場景充電網絡開放升級，家庭充電產品系列、目的地充電站、超級充電站支持更多非特斯拉車輛。
11月20日，蔚來宣佈，蔚來充電樁突破20,000根，是中國市場建設充電樁最多的汽車品牌。同時，蔚來積極部署高速超充電網絡，同時也是國內佈局高速超充樁最多的汽車品牌。已建成1090根高速超充樁，其中228根高速500kW超快充樁。蔚來充電樁向所有新能源用戶開放，80%充電量提供給非蔚來用戶。
隨着新能源汽車滲透率持續提升，充電樁作爲其重要補能設施發展進程加速。中央及全國多地相繼發佈相關文件明確充電樁建設目標。
今年年初，工信部等八部門本月發佈《關於組織開展公共領域車輛全面電動化先行區試點工作的通知》，其中提出新增公共充電樁(標準樁)與公共領域新能源汽車推廣數量(標準車)比例力爭達到1∶1，高速公路服務區充電設施車位佔比預期不低於小型停車位的10%，形成一批典型的綜合能源服務示範站。
同時，國內不少城市加快佈局超充基礎設施建設。深圳日前發佈《深圳市新能源汽車超充設施專項規劃(2023-2025年)》 顯示，2025年，深圳市將建設超充站300座，“超充/加油”數量比在國內率先達到1:1；2030年，超充站將增至1000座，完成超充骨幹網建設，超充比加油更方便；2035年，超充站規模達到2000座以上，超充將無縫銜接，實現有路的地方就有充電。
此外，廣州推出“超充之都”計劃，明確支持採用超級大功率快充技術，建設多層次多種類多場景的電動汽車充換電市場體系;海南則發起“超充之島”建設計劃，提出2025年建成超400座超充站;重慶、山東、吉林、湖南等多個省市也相繼出臺了政策鼓勵充電基礎設施發展。
華西證券研究報告稱，優質車型供給的增加有望爲國內新能源汽車市場注入活力，快充可解決新能源汽車充電體驗痛點，有望成爲新能源汽車滲透率加速向上的有效催化，預計優質且具備性價比的高壓快充車型將驅動新能源汽車滲透率持續攀升。
光大證券指出，800V高壓平臺車型及規劃陸續推出，寧德4C磷酸鐵鋰快充電池加速超充趨勢落地，超充樁建設成爲高壓快充推廣的制約因素。超充樁成爲充電樁投資側重點，建議關注大功率直流樁佔比高的整樁企業、液冷模塊、液冷槍線等技術升級方向。
相關概念股：
蔚來-SW(09866)：蔚來在7月建成98座換電站(海外3座)，佈局125座充電站，接入19681根第三方充電樁。此外，蔚來從8月1日起調整了家充樁售價，優惠幅度在 2000元到2700元。
理想汽車-W(02015)：按照規劃，到2023年底理想汽車目標建設完成超過300座高速超充站，覆蓋京津冀、長三角、大灣區和成渝地區四大經濟帶70%的高速里程，國家高速覆蓋率預計可達40%。到2025年，目標建成充電場站3000座以上，將覆蓋全國90%的國家高速以及一二三線主要城市。
泰坦能源技術(02188)：公司的充電設施已經覆蓋80多個城市，超過600座充電站。其中包括大型場館站(北京奧運、上海世博、廣州亞運)、國網示範站(北京高安屯、青島薛家島、臨沂焦莊)、大型公交充電站(上海金高路、佛山東平大橋、青島萊西)等。