智通財經APP注意到，俄羅斯每週海運原油出口在歐佩克+石油部長會議之前反彈，該會議因歐佩克內部對個別產量目標的分歧而推遲。
油輪跟蹤數據顯示，截至11月26日的一週，每天約有324萬桶原油從俄羅斯港口運出。與截至11月19日的修正數據相比，這一數字增加了37萬桶/日，儘管黑海的油輪裝載受到風暴的干擾，四周平均流量下滑。
由俄羅斯和沙特阿拉伯聯合領導的歐佩克+石油生產國集團將於11月30日舉行會議，制定明年上半年的產量目標。在一些非洲成員國反對今年6月施加給它們的降低產量目標後，歐佩克被迫推遲了原定的會議。據知情人士透露，沙特阿拉伯現在要求歐佩克+聯盟的其他成員國進一步減少石油產量配額，以支撐全球市場。
俄羅斯在8月初表示，將把出口限制延長至今年年底，並將其下調至每日30萬桶，低於5月至6月的平均水平。本月早些時候，俄羅斯證實了這一政策。如果負擔完全落在原油上，這將意味着每天的海運運輸量爲328萬桶。但俄羅斯副總理Alexander Novak上個月表示，原油和成品油都在減產。這使得評估俄羅斯是否履行了去年9月政府實施臨時燃料出口禁令後的承諾變得複雜。
波動較小的四周平均流量連續第三週下降，因爲10月份出口激增的最後一週從計算中剔除。按照這一標準，俄羅斯原油日髮量降至316萬桶，較截至11月19日的修正數據減少了約10萬桶。這是12周以來的最低水平，但仍比截至8月20日期間的日產量高出約27萬桶，當時俄羅斯的原油出口削減幅度最大。
在截至11月22日的當周，俄羅斯石油加工量攀升至8月中旬以來的最高水平，因煉油廠結束了季節性維修，政府放鬆了燃料出口限制。
俄羅斯每週的石油出口關稅收入出現反彈，收復了上週的大部分跌幅。從明年1月起，俄羅斯石油生產商將支付更高的產出稅，爲增加的下游補貼提供資金。在上月補貼減半後，俄羅斯已於10月恢復了下游補貼。作爲俄羅斯長期稅收改革計劃的一部分，出口關稅將於今年年底取消。
在美國財政部致函航運公司，稱其可能違反七國集團對俄羅斯石油交易的價格上限後，希臘油輪船東縮減了從俄羅斯運來的原油數量。這可能會引起俄羅斯政府官員的警覺，因爲俄羅斯仍然需要外國船隻運營商的幫助，才能將所有的石油運往全球市場。
按目的地劃分的原油流量
在截至11月26日的四周內，俄羅斯的海運原油流量降至每天316萬桶。這低於截至11月19日修正後的326萬桶/日。今年4月至6月期間，原油日均發貨量比同期平均水平低約42萬桶。
從俄羅斯按目的地計算的平均四周原油運輸量
所有數據均不包括哈薩克斯坦KEBCO等級的貨物。這些貨物是由KazTransoil JSC公司生產的，經過俄羅斯的新羅西斯克和波羅的海的烏斯特-盧加港出口，不受歐盟制裁或價格上限的限制。
哈薩克斯坦的原油與原產於俄羅斯的原油混合，形成統一的出口等級。自俄烏衝突以來，哈薩克斯坦重新命名了自己的貨物，以區別於俄羅斯公司運送的貨物。
亞洲
在截至11月26日的四周內，對俄羅斯亞洲客戶(包括那些沒有顯示最終目的地的客戶)的觀察出貨量降至263萬桶/日，低於截至11月19日期間修正後的274萬桶/日。這遠低於5月份約360萬桶/日的峯值。
在截至11月26日的四周內，每天約有123萬桶原油被裝載到開往中國的油輪上。除了通過海運進口，中國每天還從俄羅斯通過管道直接或經哈薩克斯坦運輸約80萬桶原油。
在截至11月26日的四周內，通往印度目的地的船舶平均日流量約爲87萬桶。
隨着目前沒有顯示最終目的地的船舶的卸貨港變得清晰，中國和印度的數據都將上升。
相當於每天約48.5萬桶的原油裝載在埃及塞得港或蘇伊士的船隻上，或者預計將在韓國麗水港附近從一艘船轉運到另一艘船。這些航行通常在印度或中國的港口結束，並在下面的圖表中顯示爲“未知的亞洲”，直到最終目的地變得明顯。
在截至11月26日的四周內，“其他未知”的原油日產量約爲2.6萬桶，是那些沒有明確目的地的油輪上的原油。這些貨物大多來自俄羅斯西部港口，然後經過蘇伊士運河，但也有一些可能最終到達土耳其。其他人可以從一艘船轉移到另一艘船，目前大多數此類轉移都在希臘海岸附近的地中海進行。
俄羅斯的亞洲客戶——俄羅斯所有港口原油運輸量的四周移動平均值
歐洲和土耳其
自2022年2月俄烏衝突以來，俄羅斯對歐洲國家的海運原油出口已經崩潰。從波羅的海、黑海和北極的出口碼頭，每天消耗約150萬桶短途海運原油的市場已經幾乎完全消失，取而代之的是亞洲的長途目的地，後者的運輸成本和時間都要高得多。
在截至11月26日的四周內，沒有俄羅斯原油運往北歐國家或地中海國家。
保加利亞目前是俄羅斯在歐洲唯一的原油市場，在最近四周的時間裏，保加利亞的原油日流量降至約8.3萬桶。
在截至11月26日的四周內，對土耳其的出口量增加到每天約42萬桶。目前的價格仍是7月和8月的兩倍多。
船舶跟蹤數據與港口代理報告以及其他信息提供商(包括Kpler和Vortexa Ltd.)報告的流量和船舶運動進行交叉覈對。
原油出口收入
在截至11月26日的七天裏，原油出口關稅流入俄羅斯政府的資金回升至8100萬美元，而四周的平均收入幾乎沒有變化，仍爲7800萬美元。每週的收入彌補了前一週損失的90%。
根據9月15日至10月14日期間烏拉爾平均價格83.35美元計算，11月份的稅率定爲每桶3.57美元。這比同期布倫特原油每桶低約7.70美元。11月的稅率再創今年新高。
根據10月15日至11月14日期間烏拉爾平均價格79.23美元計算，12月的價格將爲每桶3.37美元。這比同期布倫特原油每桶低約9.39美元。
起點-目的地原油出口量
下表顯示了每個出口碼頭的出港船舶數量。
船舶跟蹤數據和港口代理報告顯示，截至11月26日的一週，總共有30艘油輪裝載了2270萬桶俄羅斯原油。這比上週修正後的數據增加了約260萬桶。
由於風暴影響了港口的活動，只有一艘船從新羅西斯克出發。
目的地是基於船隻在撰寫本文時發出的航向信號，其中一些幾乎肯定會隨着航行的進行而改變。所有數據均不包括哈薩克斯坦KEBCO等級的貨物。
