智通財經APP獲悉，通用汽車(GM.US)首席執行官Mary Barra制定了雄心勃勃的計劃——到2030年將通用汽車營收翻一番，達到2800億美元，其核心前提相對簡單：將這家傳統汽車製造商轉變爲一家科技公司。然而，Barra正在意識到，實現這一轉型相當困難。
本週，通用汽車旗下自動駕駛汽車公司Cruise的創始人兼首席執行官在發生一系列引人注目的事故和失誤後辭職。這對Cruise是一個很大的挫折。Barra曾向投資者表示，Cruise有望在2030年實現500億美元的營收。一位知情士表示，現在，Barra正在縮減該部門的增長計劃，以確保汽車的安全性。
Barra將賭注壓在一項耗資數十億美元的計劃上，以推動通用汽車在經歷了數十年的低迷之後實現增長。其中的關鍵是對技術進步的投資，主要是自動駕駛汽車和電動汽車。爲了實現自己的願景，她關閉了表現不佳的海外業務部門，將歐洲和亞洲的市場留給了豐田和大衆等公司，同時將資金投入到未來有潛力的車型上。
分析師對Barra的計劃表示讚賞，但開發新技術並非通用汽車的強項。Guidehouse Insights研究分析師Sam Abuelsamid表示:“戰略和執行之間存在很大差異。”“他們只是無法制造電池，所以他們把注意力從Cruise身上移開了。”
通用汽車發言人Jim Cain表示:“我們沒有改變長期目標，但我們眼下的重點是2023-2025年的時間表，屆時我們將擴大電動汽車生產規模，並推進其他增長計劃。”Cruise的發言人拒絕置評。
自動駕駛
由於監管問題和安全問題，Cruise暫停了無人駕駛出租車業務，由一家外部律師事務所和一家技術顧問對該業務進行評估。內部人士表示，Cruise首席執行官Kyle Vogt推動公司過快擴張。Vogt是Barra在解僱了前任領導人Dan Ammann後任命的。
去年6月，Cruise的測試車輛在舊金山發生了兩起事故，一些內部管理人員質疑是否應該將自動駕駛出租車擴展到更多的城市。
但Vogt沒有被嚇倒。他當時表示，這項技術是安全的，唯一的障礙是通用汽車生產汽車的速度有多快。
Vogt在公司內部告訴高管，Cruise必須先於谷歌的Waymo自動駕駛部門在地鐵市場建立客戶羣，就像優步在與Lyft爭奪打車市場主導地位時所做的那樣。
據兩位知情人士透露，爲了實現這一目標，Vogt開始放寬內部安全審查。每當公司要延長運營時間、增加車輛數量或擴大地理位置時，Cruise都會進行所謂的“啓動準備審查”。知情人士稱，十幾項不同的指標必須達到“綠色”才能獲得批准，但Vogt開始違反規則。
Cruise車輛偶爾會穿過建築工地或安全地帶的警戒線。知情人士表示，Vogt認爲，如果這種情況不經常發生，那是可以容忍的。以前的僱員稱，Vogt以壓倒下屬的反對意見而聞名。
儘管通用汽車仍然看到了自動駕駛出租車業務的價值，但該公司計劃放慢腳步。一位知情人士表示，Cruise將確保這項技術是安全的，並有適當的控制措施來監控這些車輛。
電動夢想
Barra的電動化雄心對於實現營收翻番更爲關鍵。今年2月，這位首席執行官表示，2023年將是通用汽車電動汽車的“突破年”。但據一位熟悉通用汽車計劃的人士透露，該公司最新的插電式車型只售出了數千輛，Barra今年的電動汽車營收目標將無法實現。
儘管發生了爲期六週的罷工，但這家汽車製造商今年的營收仍有望增長12%，達到1750億美元，但這得益於其傳統業務的強勁增長。通用汽車表示，該公司將在全球市場銷售20款不同的電動汽車車型，僅這些車型就將帶來100億美元的新營收。然而，到目前爲止，該公司只在美國和中國銷售15款車型。
生產方面的障礙讓潛在客戶等待更長時間。通用汽車向投資者表示，該公司位於俄亥俄州的電池廠運轉良好，但位於密歇根州的電池廠在自動化組裝電池組方面出現了問題，工人們正在手工組裝電池組。
通用汽車將繼續推進其電池業務的雄心。美國的激勵措施和全球監管將有助於實現這一目標。但Abuelsamid表示，對自動駕駛汽車的長期投資必須能夠收回成本。
“Mary可能會在未來幾年退休，”他表示。“下一任首席執行官可能不想每年在自動駕駛上花費數十億美元。”