智通財經APP獲悉，乘聯會秘書長崔東樹發文稱，因今年春節屬本世紀最早，在預期刺激政策帶來的觀望、促銷戰進一步助長觀望情緒等綜合因素的影響下，3-6月零售走勢逐步走強。7-10月全國乘用車零售持續走強，10月的新能源等總體乘用車生産較強，導致10月月末全國乘用車庫存微增到368萬台，其中廠家庫存74萬台，渠道庫存294萬台。10月末廠家庫存占比庫存的20.1%，較去年10月下降1.9個百分點，環比上月下降0.4個百分點。由于11-12月的零售預期持續較高，因此目前10月末368萬台的庫存支持未來銷售天數是60天，相對合理。
1.近年狹義乘用車零售走勢
2023年10月乘用車市場零售達到203.3萬輛，同比增長10%，環比增長1%。今年1-10月零售持續環比增長，10月創出今年新高，這是本世紀以來從未出現過的環比增長的走勢。
因今年春節屬本世紀最早，在預期刺激政策帶來的觀望、國六老庫存促銷戰、房地産降溫促進車市消費、政策促銷費等綜合因素的影響下走勢強，今年累計零售1,727萬輛，同比增長3%。
2.全國乘用車行業庫存跟蹤
2023年10月月末全國乘用車庫存368萬台，其中廠家庫存74萬台，渠道庫存294萬台，廠家庫存占比20.1%，較去年10月下降1.9個百分點，環比上月下降0.4個百分點。
3.全國乘用車市場預測指數與滿意度指數
我們按照PMI指數的設定方式和評價結果評價月度市場表現。根據乘聯會廠家內部人員的預測彙總測算。乘用車10月預測預期指數PFI爲70%，而11月驗證的滿意度指數PSI爲73%—信心強、效果好。乘用車11月預測指數PFI爲84%，目前看11月市場信心比10月更強。從目前的368萬台的庫存水平和預期的11-12月市場年末增長的判斷，行業庫存消化壓力改善。鑒于目前價格促銷戰趨穩的現狀，車企需及時跟蹤政策環境與市場變化，謹慎設定産銷節奏;根據經銷商庫存結構，及時合理促銷，及時清理曆史庫存。
4.全國乘用車市場總體庫存特征
10月的合資品牌和豪華品牌的庫存環比稍有下降，自主庫存季節性上升較多。近幾個月的合資主流車企的庫存相對去年年底大幅下降，體現合資企業防風險意識較強，庫存安全性大幅改善。
5.全國乘用車市場庫存天數穩定
隨着疫情管控放開，暑期旅遊高峰的如期到來，換購需求較強，6-10月市場零售表現較好。隨着中央促消費政策的推動，各地車展等營銷活動的活躍，市場消費總體較好，因此我們預測11-12月的廠家總銷量平穩走強，實際的恢複好于預期，淡季不淡的局面明顯。因此10月預估的現有庫存支撐未來銷售天數保持在60天。
從庫存周期看，2021年10月開始的加庫存周期，在2022年3月達到峰值的68天，隨後逐步回歸。但2022年10-11月的加庫存帶來的壓力較大，今年一直處于去庫存的過程，4月後進入庫存相對穩定周期，但由于燃油車萎縮較嚴重，庫存的壓力並未大幅緩解。
6.全國新能源乘用車庫存緩慢上升
這是今年生産新能源車的企業的庫存變化特征分析，目前看2023年的庫存增長較平穩，在2月後開始持續的上升，目前上升到10月末的38萬台水平。近期主要增長的是經銷商庫存，這也是經銷模式爲主流新能源銷售的結果。
