智通財經APP獲悉，乘聯會發布的數據顯示，11月1日-12日，新能源車市場零售22.2萬輛，同比去年同期增長20%，較上月同期下降2%，今年以來累計零售617.5萬輛，同比增長34%；全國乘用車廠商新能源批發24.0萬輛，同比去年同期增長31%，較上月同期增長7%，今年以來累計批發704.0萬輛，同比增長35%。
乘用車方面，11月1-12日，乘用車市場零售53.8萬輛，同比去年同期增長18%，較上月同期下降15%，今年以來累計零售1,780.5萬輛，同比增長4%；全國乘用車廠商批發58.0萬輛，同比去年同期增長19%，較上月同期增長7%，今年以來累計批發2,085.1萬輛，同比增長7%。
乘聯會表示，近兩年樓市高位理性回落，存量利率下調使得原本購房消費擠壓家庭可支配收入的壓力有所緩解，居民購樓投資收益波動較大，作爲可選消費品的購車消費開始理性複蘇，因此近幾個月的車市零售走勢始終超預期。隨着車市的逐步走強，車企期待努力完成年度目標的信心增強，11月車市同比會暴增20%以上。
11月全國乘用車市場零售較平穩
11月第一周全國乘用車市場日均零售3.8萬輛，同比去年11月同期增長6%，環比上月同期下降27%。
11月第二周全國乘用車市場日均零售5.0萬輛，同比去年11月同期增長26%，環比上月同期下降7%。
11月1-12日，乘用車市場零售53.8萬輛，同比去年同期增長18%，較上月同期下降15%。今年以來累計零售1,780.5萬輛，同比增長4%。
由于10月的氣溫異常偏高，不利于冬季購車需求爆發。11月的冷空氣逐步加力，借助“雙11”電商大促浪潮，未來幾周的購車需求會逐步釋放。隨着進入冬季天氣轉冷和秋收完成，農村地區的購車熱情會逐步釋放，新能源車和中低端燃油車市場也會逐步升溫。隨着共同富裕的政策推動，縣鄉市場出行需求規模潛力巨大，推動年末車市逐步走強。
11月全國乘用車廠商批發逐步走強
11月第一周批發日均4.2萬輛，同比去年11月增8%，環比上月同期增20%。
11月第2周批發日均5.3萬輛，同比去年11月增27%，環比上月同期增1%。
11月1-12日，全國乘用車廠商批發58.0萬輛，同比去年同期增長19%，較上月同期增長7%；今年以來累計批發2,085.1萬輛，同比增長7%。
11月的經濟形勢依舊複雜嚴峻，10月末統計局制造業PMI指數從9月的50.2%回落至49.5%。近期政策防風險、補短板、穩增長力度顯著加大，地方政府特殊再融債券大規模發行，加發1萬億國債措施出台，這會鞏固當前仍處偏高水平的市場預期，有助于在四季度保持經濟複蘇轉強勢頭。
尤其利好車市的是近兩年樓市高位理性回落，存量利率下調使得原本購房消費擠壓家庭可支配收入的壓力有所緩解，居民購樓投資收益波動較大，作爲可選消費品的購車消費開始理性複蘇，因此近幾個月的車市零售走勢始終超預期。隨着車市的逐步走強，車企期待努力完成年度目標的信心增強，11月車市同比會暴增20%以上。
2023年10月皮卡市場走勢平穩
根據乘聯會皮卡市場信息聯席會數據，2023年10月份皮卡市場銷售4.2萬輛，同比2022年10月微增0.9%，環比9月下降5.5%，處于近5年的中位水平。由于去年10月疫情下皮卡産銷受阻，基數低的促進大。今年房地産低迷，皮卡群體購買力不強，但促消費政策下的總體皮卡需求形勢改善，導致2023年1-10月的總體皮卡銷量42萬，同比下降1.8%，走勢較平穩。
隨着皮卡進城的效果遠不如下鄉的效果好，皮卡進城的僞命題凸顯。西北、東北等市場持續走強，限購城市和限行城市的皮卡需求萎縮。由于中國與歐美各國的關系保持良好，海外市場需求暴增推動去年下半年以來的中國皮卡出口持續增長，這也是汽車行業共同體現的汽車出口外銷全面走強的特征，但10月出口趨勢明顯稍弱。
今年10月的皮卡生産同比降5.1%，銷售同比增0.9%，同時出口1.2萬輛，産銷走勢較穩健。近期出口市場需求不旺，國內皮卡市場季節性回落的表現相對平穩，尤其是縣鄉市場的皮卡銷量占比同比去年增長較平穩，有效地抵沖了雙限城市皮卡銷售的萎縮。2023年1-10月的總體皮卡銷量42萬，同比下降1.8%的的走勢相對較平穩。在房地産低迷的環境壓力下，受到促銷費政策的推動，2023年中國皮卡産銷表現仍將相對平穩。
2023年1-10月全國汽車市場召回狀態跟蹤
汽車産品召回是按照法定的要求和程序，由缺陷汽車産品制造商進行的消除其産品缺陷的過程。隨着國內車企覺悟的提升和汽車産品複雜度提升，這幾年召回事件日益頻繁，這也是召回成爲一種成熟的解決汽車産品缺陷的機制，爲保障社會公衆人身、財産安全和各國汽車行業的健康發展做出了巨大貢獻。
2023年1-10月實施召回有150批次事件，總共召回415萬輛，相對去年同期的數量增長117%，外資企業召回次數較多，自主召回問題較少。新能源車的召回數量較少，除了特斯拉能量回收的110萬召回之外，總體新能源召回數量不大。新能源車召回不多，傳統車召回沒有出現新的趨勢性事件，消費政策環境對促消費是很支持的。
乘用車價格段市場結構分析-10月
根據乘聯會數據，全國乘用車市場價格段銷量結構走勢持續上行，高端車型銷售占比提升明顯，中低價車型銷量占比減少，這是消費升級的推動，同時也是因爲換購群體的消費升級推動。2023年進一步強化車市結構高端化特征。2023年10月乘用車市場零售達到203.3萬輛，同比增長10%，環比增長1%。今年累計零售1,727萬輛，同比增長3%。全年零售有望達到2,150萬輛，同比增長5%，但較2017年峰值仍差220萬輛，加上出口的380萬輛，加上國內經銷商去庫存因素，2023年乘用車銷量預計達到2,510萬。依托出口相對2017年的320萬增量，總體乘用車銷量將大幅突破2017年的批發2,420萬輛，創出曆史新高。
從結構分析看，消費基盤不紮實的問題較大，中低端購買力不足。傳統燃油車價格段上行的現象並不是促進消費的有利因素，需要普通消費群體更強的購買入門級車消費，因此改善普通群體需求購買力，實現車市價格端相對均衡，拉動入門級消費。
