智通財經APP獲悉，11月13日，乘聯會秘書長崔東樹發文稱，根據乘聯會數據，全國乘用車市場價格段銷量結構走勢持續上行，高端車型銷售占比提升明顯，中低價車型銷量占比減少，這是消費升級的推動，同時也是因爲換購群體的消費升級推動。2023年進一步強化車市結構高端化特征。2023年10月乘用車市場零售達到203.3萬輛，同比增長10%，環比增長1%。今年累計零售1727萬輛，同比增長3%。全年零售有望達到2150萬台，同比增長5%，但較2017年峰值仍差220萬台，加上出口的380萬台，加上國內經銷商去庫存因素，2023年乘用車銷量預計達到2510萬。依托出口相對2017年的320萬增量，總體乘用車銷量將大幅突破2017年的批發2420萬台，創出曆史新高。
從結構分析看，消費基盤不紮實的問題較大，中低端購買力不足。傳統燃油車價格段上行的現象並不是促進消費的有利因素，需要普通消費群體更強的購買入門級車消費，因此改善普通群體需求購買力，實現車市價格端相對均衡，拉動入門級消費。
1、乘用車市場價格段銷量結構
根據乘聯會零售數據，全國城市市場的價格段結構走勢是持續上行，高端車型銷售提升明顯，中低價車型銷量減少。
5萬元以下車型2021-2022年較2020年的占比持續上升，主要是微型電動車的銷量貢獻。今年1-10月，5萬元以下車型的銷量占比目前僅有3%，較去年下降1個百分點。5-10萬的傳統車型的銷量下滑與新能源車的增長抵消後，5-10萬元車型銷量份額僅有15.4%，較去年下降4.9個百分點，仍偏低。
10-15萬車型市場份額33.9%，恢複較快。近幾年的15萬以上車型的占比持續上升，尤其是30萬以上車型的占比14.2%，較去年上升3.3個百分點，體現乘用車新能源增長帶來高端化發展趨勢明顯。
2、乘用車級別市場銷量結構
新能源車滲透率最高的是小車，微型車滲透率100%，A0級小型車突破50%，且A0級的新能源提升特別快，10月達到66%。
10月的B級車的新能源滲透率大幅提升到突破39.5%，年均提升速度很快。
今年10月A級車滲透率突破22.6%，但仍是各級別中最低的，年均提升幅度較慢。而高端車的新能源滲透率提升也較快，體現自主提升的趨勢。
3、乘用車的新能源車結構
2018年以來的純電動新能源車國內零售持續高增長，插混的表現在今年也表現突出。傳統乘用車的銷量出現持續下行壓力。2022年的新能源車占比達到28%的較強比例，2023年1-10月的新能源車貢獻度仍有34.5%，未來幾個月的新能源車貢獻度仍將小幅上升。
4、2023年10月各價格段的內部動力的銷量結構
在價格段市場內，動力分布式相對不均衡的。其中在5萬元以下市場的純電動表現最爲強，而插電混動是在高端市場表現分布相對是最強，而混合動力是在20-30萬元表現相對較強。
傳統燃油車是在10-20萬元表現相對較強，形成了差異化分布的特征，尤其是混合動力的分布相對較窄，屬于中高價區間的産品爲主，而插電混動屬于主流車型爲主的一個。年初的低端市場萎縮較嚴重，這也是消費較弱的影響對低端沖擊更大。