智通財經APP獲悉，11月9日，Omdia發布《微控制器在汽車市場追蹤報告》。報告提到，隨着對碳排放和清潔能源的需求，以及汽車電子/電氣(E/E)架構的變化以適應智能化和連接的需求，新能源汽車在過去2-3年中迅速崛起。預計2023年全球新型電動汽車滲透率將達到17%，2027年將保持增長至32%。微控制器和微處理器作爲電子電路控制和處理的關鍵部件，抓住了這一發展趨勢，並迅速發展壯大。
在當前激烈的競爭中，大多數Tiers和OEM廠商的戰略轉向追求終極成本效益解決方案，如無高分辨率地圖NOA、必要的傳感器和足夠的計算能力。所有這些行動旨在爲所有級別的車輛提供可接受的ADAS體驗，並降低高昂的BOM成本，以在全自動駕駛到來之前獲得市場份額。就像所有硬幣不應該放在一個桶裏，一味的堆砌硬件算力寄並希望後期的不斷OTA升級，卻不注重當下的用戶體驗，這在新能源車行業洗牌大潮下，贏得客戶的認同將越發的艱難。
智能汽車給人以智能的感覺主要歸功于智能座艙。“車輪上的智能家居”設計理念得以從成熟智能手機和智能家居領域的專業知識汲取經驗，這樣的“遷移創新”可以爲用戶帶來熟悉的親密感，以消費者更容易接受的方式迎接智能車這一令人興奮的産品。2023年至2027年，該領域MCU/MPU市場的總體複合年增長率爲23.6%。即使與其他領域相比，總消耗量不那麽高，但該零件處理器屬于高價值部件，是實現智能座艙的關鍵，也是各大廠商努力實現既標准又有差異化使用體驗的主要戰場。
電動汽車的發展趨勢是電動化和動力總成與底盤領域的集成。集成電機、減速器、逆變器的組合解決方案已成爲電動汽車設計的標准，比亞迪等一些廠商甚至實現了更多元化的集成，例如轉換器、OBC、PDU、BMS、VCU等更多模塊。同時，隨着更高端的電動汽車選擇多電機解決方案，需要更多的MCU控制以及中央控制單元XCU通用處理協同上層邏輯。所有這些電子/電氣架構的變革都會導致更多的IC消耗，其中包括微控制器和微處理器。
來源：Omdia
