FX168財經報社(北美)訊 有跡象表明華爾街對特斯拉的興奮程度正在消退。
這家電動汽車巨頭是「七大公司」中唯一一家，預計2024年的利潤較一年前大幅下降的公司。「七大公司」還包括亞馬遜、微軟、蘋果、谷歌母公司Alphabet、Meta Platforms和英偉達（Nvidia）。
自10月中旬第三季度財報季開始以來，特斯拉股價一直是「七大公司」中表現最差的股票。在馬斯克因需求放緩和其他汽車製造商的悲觀預測而下調增長預期後，該公司股價迅速下跌。
對於全球最知名的電動汽車品牌和最大的純電動汽車製造商來說，經濟放緩意味着對特斯拉約6900億美元的高端市場估值進行進一步審查——這一水平幾乎沒有犯錯的空間。其看漲分析師評級所佔比例處於 2021年4月以來的最低水平，反映出懷疑情緒日益增長。
Miller Tabak +Co首席市場策略師Matt Maley表示：「電動汽車需求前景對特斯拉來說是一個大問題。他們持續的降價正在造成損失，因此需求下降只會加劇這個問題。」
根據彭博社彙編的數據，截至週四收盤，該公司股價的預期市盈率爲56倍，遠高於傳統汽車公司通用汽車公司和福特汽車公司的市盈率。更重要的是，特斯拉的市盈率甚至明顯高於其他大型企業。
根據彭博社彙編的數據，分析師目前平均預計特斯拉2024年的盈利將比12個月前的預期低40%左右。對於其他六大公司，估計值要麼同期上升，要麼略有下降。
Cowen & Co.分析師傑Jeffrey Osborne表示，看好特斯拉的投資者「仍在關注十年中期，而不是當前的需求環境」，他們將重點關注下一代汽車、自動駕駛技術和人形機器人Optimus等。
他補充說：「鑑於當前經濟的不確定性，評估這種長期潛力具有挑戰性。」
Osborne補充道：「我很難看好汽車以外的事物，尤其是那些尚未發揮作用或可能永遠無法發揮作用的技術，尤其是全自動駕駛軟件。」
特斯拉估值的基石仍然是電動汽車業務，該業務的風險一直在快速攀升。利率上升推高了汽車擁有成本，在高通脹時期擠壓了消費者，而電動汽車作爲一項新技術，受到的影響最大。馬斯克積極推動降低特斯拉汽車的價格，但並未顯着提振需求。
德意志銀行分析師Tim Rokossa和Emmanuel Rosner在最近的一份報告中寫道，特斯拉2024年的增長軌跡低於預期，可能是由於採用率普遍放緩。第二波電動汽車消費者可能需要更便宜的起始價格，並且可能正在等待更大的基礎設施（例如充電網絡）的建成。
他們在週二在一份客戶報告中寫道：「儘管美國消費者將從1月1日起，在銷售點開始受益於7,500美元的電動汽車激勵信貸，但我們擔心僅此一項可能不足以在短期內加速美國的需求曲線，特別是考慮到創紀錄的高利率環境。」
儘管如此，特斯拉的信徒仍然對電動汽車的長期潛力充滿信心，因爲大多數專家和分析師都將電動汽車視爲汽車行業的未來。儘管主導該市場的競爭將會非常激烈，但這些投資者押注馬斯克有能力讓該公司保持領先地位。
塔特爾資本管理公司首席投資官兼首席執行官Matthew Tuttle表示：「電動汽車存在一些大問題，但由於馬斯克，特斯拉遠遠超出了一家電動汽車公司的範疇。特斯拉的市盈率比電動汽車公司會更高。」