智通財經APP獲悉，美國汽車工人聯合會(UAW)主席表示，在福特汽車(F.US)拒絕簡化成立工會的程序之後，福特汽車公司的合資電池廠的工人可能會面臨一場艱苦的鬥爭。
UAW主席肖恩·費恩周四表示：“Stellantis(STLA.US)和通用汽車(GM.US)同意這些條款，實際上是在我們前進的過程中爲他們贏得了勞資和平，相比之下，在福特的情況可能會變得很糟糕。”
對此，福特汽車拒絕置評。通用汽車和Stellantis也沒有立即回應記者的詢問。
據了解，由于這些汽車制造商與韓國公司合作建立合資企業，因此這些合資工廠被視爲獨立的實體，不受決定汽車工人工資和福利的主合同的約束。但費恩表示，暫定協議中的條款將允許通用汽車和Stellantis的現有員工被“租賃”到他們的合資企業，同時仍受雇于底特律公司。這樣他們就不會減薪了。
據費恩描述，這兩家公司還同意采用“卡片核查”程序，以便這些合資企業的新員工更快、更容易地成立工會。他表示，如果他們這樣做了，他們就會受到現有的主協議的保護。
此外，美國汽車工人聯合會主席還表示，合資企業的新員工將獲得總協議中75%的工資，但工會的目標是在2028年重新談判協議時消除這一差距。
在罷工期間，福特首席執行官吉姆·法利指責美國汽車工人聯合會“以電池工廠作爲要挾”，因爲該汽車制造商拒絕將其合資企業業務納入工會的總協議。
福特曾表示，將允許小時工轉移到其在田納西州正在建設的全資電動卡車裝配廠，以及計劃在密歇根州馬歇爾建設的電池廠，該工廠在談判進行期間暫停了。
隨着電動汽車需求的減弱，法利上周表示，福特將推遲其叁家合資工廠之一，即位于肯塔基州的第二家電池工廠的建設，因爲該汽車制造商推遲了120億美元的電動汽車計劃支出，並抑制了插電式車型的雄心勃勃的生産計劃。
根據與叁巨頭達成的初步協議，一旦新合同獲得批准，工會成員將獲得11%的加薪。在合同期內，這些汽車制造商同意提高25%的工資，並恢複生活費用津貼，這將使最高工資在此期間提高33%，同時讓新工人更快地提高到每小時42美元的最高工資。