FX168財經報社(香港)訊 美國《彭博社》最新報道稱，由於大量廉價新車型的出現，印度電動汽車市場正在騰飛。此外，需求激增引發了在當地生產更多電動汽車的計劃。
（來源：彭博社）
今年1至9月內，該國乘用電動汽車銷量增至 75,000 輛，是去年同期銷量的兩倍多。儘管它們在整個市場中所佔的份額仍然很小，只有 2.4%，但對潛在趨勢的仔細研究突顯了希望進軍印度的電動汽車製造商的一個重要見解：今年銷售的所有電動汽車中，約 86% 的價格低於 20,000 美元。
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其中許多車型是今年推出的，包括最便宜的 MG 彗星微型車，售價不到 10,000 美元。
塔塔汽車最暢銷的 Tiago 緊湊型電動汽車佔電動汽車出貨量的 39%，零售價約爲 10,500 美元。該車型的交付已於今年年初開始。
當查看所有動力傳動系統的統計數據時，很快就會發現經濟實惠的小型汽車和緊湊型 SUV 佔據主導地位。
去年印度銷售的汽車中，約 69% 的價格低於 15,000 美元，27% 的價格低於 10,000 美元。
最暢銷的內燃機車型，例如鈴木的 Swift 和 Wagon R，零售價低於 8,000 美元。
以相似的價格提供電動汽車有助於汽車製造商滿足私人客戶的需求，尤其是那些通勤到印度城市市場辦公室的客戶的需求。
由於運營成本低，電池驅動的汽車也受到網約車和出租車公司的歡迎。
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需求激增引發了在當地生產更多電動汽車的計劃。
彭博新能源財經的數據顯示，汽車製造商已承諾投資近 54 億美元，在印度建立或擴大電動汽車製造工廠。
國內企業塔塔汽車公司（Tata Group）和馬恆達汽車公司以及韓國汽車製造商現代和起亞都做出了承諾。
越南電動汽車初創公司 VinFast 最近透露，計劃到 2026 年在該國建立電動汽車製造工廠。
政府將對其中部分產能提供補貼，作爲減少印度關鍵電動汽車零部件對進口依賴的努力的一部分。
6月，在美國會見印度總理納倫德拉·莫迪（Narendra Modi）後，特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）表示，該製造商「很有可能」在印度進行重大投資。
此前，該汽車製造商與新德里就向印度進口汽車徵收高額稅收問題發生了僵局。
報道稱，印度現在可能會向承諾建立國內生產線的汽車製造商提供稅收減免。
不過，考慮到馬斯克近幾個月來與外國政界人士的幾乎所有會面中都談到了潛在的新工廠，馬斯克的言論應該持保留態度。
在政府補貼的部分支持下，建立當地電池廠的承諾也激增。塔塔集團、Amara Raja、Exide Industries 和 Ola Electric 等本地企業已宣佈擁有總計 12.6 吉瓦時的電池製造能力。
一旦政府根據其援助計劃授予剩餘產能，預計未來幾個月將發佈更多公告。
所有這些舉措對於潛在的電動汽車買家來說聽起來都是充滿希望的。 然而，印度電動汽車生態系統的一個領域缺乏協調一致的努力，特別是私營公司的努力：充電網絡。
如今，大多數公共充電站集中在德里、孟買和班加羅爾等城市，其中許多隻能支持電動兩輪和三輪汽車。 如果印度想要快速啓動電動汽車下一階段的採用，還需要做更多的工作。