智通財經APP獲悉，美東時間周四美股盤後，福特(F.US)公布了第叁季度財報。數據顯示，該公司Q3營收爲43.8億美元，同比增長11%，淨利潤爲12億美元，上年同期虧損8.27億美元，每股收益爲0.39美元，低于市場預期的0.45美元。
展望未來，由于與美國汽車工人聯合會(UAW)達成的臨時協議有待批准，福特撤回了其2023年全年指引。
據了解，當地時間周叁晚些時候，該汽車制造商和工會達成了一項臨時協議，結束UAW工人長達六周的罷工。根據協議，福特將爲工人提供一份爲期四年半的勞資合同，合同期內，加薪幅度達到創公司紀錄的25%，最初的漲幅爲11%。
福特撤回業績指引之前，“底特律叁巨頭”的競爭對手通用汽車(GM.US)周二也采取了類似舉措，理由是UAW罷工的不確定性。同日，工會擴大了罷工範圍，通用汽車位于德克薩斯州阿靈頓的工廠又有5000名工人罷工。
根據總部位于密歇根州的咨詢公司Anderson Economic Group的數據，到目前爲止，UAW整整五周的罷工給汽車行業造成了超過93億美元的經濟損失，其中超過40億美元來自原始設備制造商的損失。
福特首席財務官John Lawler表示，業績不佳的原因是UAW的罷工，以及近年來困擾公司運營的成本和質量問題。Lawler補充道，迄今爲止，UAW罷工已使公司損失了13億美元的生産，其中包括第叁季度損失的約1億美元。
他表示，到目前爲止，由于罷工，該公司損失了大約8萬輛汽車的生産，重新開始生産將是“巨大的工作量”。
對于與工會達成的勞資協議將對公司産生什麽影響，Lawler拒絕透露相關信息。而據德意志銀行估計，總花費預計將增加62億美元。
另外，福特第叁季度業績顯示，其電動汽車業務部門Ford Model e的EBIT虧損爲13億美元。盡管該業務部門營收增長了26%，但該業務的EBIT虧損大約是上年同期虧損的兩倍。
截至2023年前叁季度，Model e的運營虧損約爲31億美元，與福特此前提供的指引一致，該指引預計Model e業務部門全年運營虧損45億美元。
因爲該部門的表現不盡如人意，福特推遲了約120億美元的新電動汽車制造能力計劃支出。該公司周四指出，北美的許多客戶不再願意爲電動汽車支付比內燃機或混合動力汽車更高的價格。
福特高管強調，公司不會削減在未來電動汽車車型上的支出。但公司現在計劃比之前計劃的更緩慢地提高電動汽車制造能力，以及在這方面的支出。
Lawler周四表示：“我們不會放棄第二代電動汽車産品。不過，我們正在考慮産能建設的速度。我們將取消部分投資。”
Lawler表示，福特將推遲約120億美元的電動汽車制造能力計劃支出，包括在肯塔基州新園區建設第二家電池廠的計劃。但他指出，福特在田納西州新建的電動汽車制造園區Blue Oval City將按照原計劃繼續建設。
Lawler稱：“客戶將決定産量的多少。福特能夠平衡燃油車、混合動力汽車和電動汽車的生産，以匹配電動汽車的普及速度，這是其他公司做不到的。”