智通財經APP獲悉，Counterpoint發文稱，日本汽車品牌廠商入局雖然較晚，但進軍電動汽車市場的步伐緩慢而堅定。針對日本的電動汽車普及情況，高級分析師Soumen Mandal表示，2023年上半年，日本純電動車(BEV)銷量僅占該國乘用車總銷量的2%，而混合動力汽車(HEV)的銷售勢頭則十分迅猛。日本目標是在2035年前將所有乘用車銷售過渡到電氣化方案，並爭取在2050年前實現淨零排放。日本政府開始以補貼的形式鼓勵人們購買純電動車、插電式混合動力車(PHEV)以及燃料電池電動車(FCEV)。
與此同時，豐田、本田、日産、鈴木、叁菱、斯巴魯和馬自達等國內知名汽車制造商也相繼公布了各自的電動汽車戰略，不過相對較晚，其中大多數公司在今年8月才發布具體計劃。
據Counterpoint全球乘用車車型銷量追蹤的近期研究顯示，日本汽車市場是全球增長最快的主要市場之一。2023年上半年，日本乘用車銷量同比增長27%。豐田占據國內市場份額的50%，位居榜首，鈴木以及日産-雷諾-叁菱聯盟緊隨其後。日本汽車廠商，即豐田、本田、鈴木、斯巴魯、馬自達以及日産雷諾-叁菱聯盟，合計占該國乘用車銷量的90%以上。
分析師觀點談及網絡連接的應用趨勢，副總監Brady Wang稱，嵌入式車載網絡連接的應用明顯更爲廣泛，這與日本純電動車銷量相對較低的市場份額形成鮮明對比。2023年上半年，在已售出的乘用車中，幾乎過半數的車輛都配備了嵌入式網絡連接。車載網絡連接能夠提供多種服務，包括導航、車輛基本數據監控、車載音樂和視頻串流。此外，具有高級規格的先進駕駛輔助系統(ADAS)通常都需要內置的網絡連接來確保實時傳輸數據。到2030年，預計日本90%以上的新購乘用車都將搭載嵌入式網絡連接作爲一項基本配置。
分析師觀點Brady Wang 還表示，目前，乘用車中的5G網絡還非常小衆。除少數車型外，日本大多數聯網汽車目前使用的是4G。值得注意的是，寶馬6系、寶馬i4以及比亞迪Atto 3這叁款車型配備了內置5G網絡連接。到2030年底，日本嵌入式5G網絡連接的比例預計將達到92%。