智通財經APP獲悉，波音(BA.US)公布了第叁季度財務業績。數據顯示，Q3營收爲181億美元，同比增長13.4%，較市場預期低2億美元。非GAAP每股虧損爲3.26美元，市場預期爲每股虧損2.96美元，連續第九個季度出現虧損。
波音第叁季淨虧損收窄至近16.4億美元，合每股虧損2.70美元，上年同期爲虧損33.1億美元，合每股虧損5.49美元。該公司第叁季度自由現金流爲-3.1億美元，而分析師預期爲-2.52億美元。
波音商用飛機部門的銷售額同比增長25%，至78.8億美元，主要得益于寬體787客機(Dreamliner)的交付，不過737客機交付量下降和生産成本異常導致營業利潤率爲-8.6%。
其國防部門也在虧損，部分原因是“空軍一號”(Air Force One)項目損失了4.82億美元，原因是“與工程變更和勞動力不穩定相關的估計制造成本更高”，以及一份衛星合同損失了3.15億美元。
波音公司的收入受到供應商問題的影響，737客機的交付量比上一季度下降了叁分之一。該公司第叁季度交付了70架737飛機。飛機制造商在交付飛機時獲得大部分付款，因此交付數量受到密切關注。
在對新飛機的需求激增之際，波音公司在疫情後時斷時續的交付表現讓投資者和客戶感到沮喪。在發給員工的信息中，首席執行官Dave Calhoun表示，“我們的表現取決于我們自己”，強調公司在與最大供應商的質量問題作鬥爭的同時，一直在努力提高産量。Calhoun在備忘錄中說:“當我們制定複蘇計劃時，我們知道問題會隨之而來。這是一個複雜的長周期行業，持久的變革需要時間。”
展望未來，波音重申，在Non-GAAP會計准則下，預計2023年經營現金流爲45億至65億美元，預計自由現金流爲30億至50億美元。該公司交付計劃爲今年將交付70-80架787客機(與此前指引相同)、375-400架737客機(此前指引爲400-450架)。
波音公司下調了737客機的年度交付目標，該公司正在努力解決其最暢銷機型的質量問題。一個月前，高管們已經發表了更爲謹慎的言論，稱交付量將在400架左右，因爲對一個關鍵機身部分的維修證明比預期的要複雜。
波音公司一直在努力加快交付速度，以加速從安全和疫情引發的雙重危機中複蘇，但盡管對噴氣式飛機的需求正在蓬勃發展，但該公司已連續第二年面臨交付中斷。由于整個行業的供應和勞動力短缺，該公司被迫下調了2022年的交付目標，其中一些問題在今年有所緩解。
不過，分析師對波音的前景仍持樂觀態度，因該公司的飛機訂單不斷增加，應能抵禦任何經濟下滑。波音公司一直在努力增加新飛機的産量，以滿足疫情後航空旅行複蘇的需求。公司積壓訂單總額爲4690億美元，其中包括5100多架商用飛機。
波音股價美股前上漲3.2%，報188.2美元。波音股價今年迄今累計下跌約4.3%，而其歐洲競爭對手空中客車(EADSY.US)則上漲13%。
